中国历史上的西安繁花似锦，但高铁时期西安逐渐落伍。2000年西安GDP689亿，东面省会城市隔壁邻居郑州738亿，武汉1206亿。

2021年西安GDP10688亿人民币，郑州12691亿人民币，武汉17717亿人民币。

西安与郑州GDP误差2000年为49亿人民币，2021年赶到2000亿以外，与武汉误差由2000年的500亿左右，赶到2021年7000亿以外，这一误差等同于同一年陕西省咸阳市、宝鸡市与渭南市3市GDP总产量。

为何通过20年发展趋势，西安与郑州、武汉差别也会变得如此大？

看图中，以郑州为例子。

我国经济中心为长三角，郑州根据京沪线、连郑、郑合…等高铁，与长三角有四条高铁相接通。

长三角经过长期发展趋势，土地成本、人工费、开工厂成本费这些不断提升，西部地区之上新项目具备绝对的优势，变成长三角产业集聚供选终点，但交通出行特别是在高铁务必顺畅。

根据图中，以郑州为代表河南省具有之上产业链承揽因素。比如最近河南睢县是多种多样著名鞋企的加工培训基地，被称作“中原地区鞋都”。

现阶段河南省已经成为中西部地区极为重要的纺织品贸易、做鞋等产业承揽产业基地，2021年河南省光纺织服装行业规模以上营业成本高于4000亿人民币。

河南发展好啦，做为必须提高城市竞争力的郑州自然发展趋势也不会差。

武汉发展趋势缘故与郑州类似，除此之外还有湘江的加将，优点比较强。

郑州与长三角有四条高铁相接通，西安与长三角的连接现阶段都应根据郑州，见上图。

这就导致高铁往中西部地区产生的人流、货运物流、现金流…郑州为优选，但状况正发生更改。

西武高铁是联接武汉与西安的高铁，由武十高铁与西十高铁构成。

武十高铁是武汉至十堰的高铁，起自武汉，经随州市、武汉与十堰，该高铁已经在2019年开启运营。

西十高铁可当做武十高铁的延伸线，由武十高铁的十堰东站往大西北经郧西、山阳、陕西商洛等后，到达终点西安涿州东站。

西十高铁总长256.7千米，为多线电气自动化，设计时速350千米。该高铁因需穿越秦岭，技术性要求严格，投资总额大，直至2020年4月才完成可研批复，2021年12月举行开工仪式，预估施工期4.5年，2026年前全程开启运营。

西十高铁建成后，陕西省及西安将会超越秦岭山脉与长三角城市群的长三角城市圈和长江中游城市圈的武汉创建互连直达，这会对陕西省承揽长三角产业集聚与产业相辅相成有重要作用。对推动陕西经济发展趋势，提高西安城市竞争力也有重大意义，对变小西安与郑州、武汉经济的差别，让三者更高平衡发展也有促进作用。

除西十高铁，进入了国家规划的陆桥通道2线宁西高铁，对西安实际意义将更加重要，此条高铁落地式，将导致西安得到直达长三角，不需要再经武汉及郑州转站，使西安进到长三角直接辐射地区，这会对西安甚至全部陕西经济发展趋势极其重要。