我丰田汉兰达13年2月买了如今行车11万公里,发现烧机油状况,1500千米填补机油一升吧,越来越厉害,全过程4S店保养,使用的5w20全合成机油,而且每次保养必在4S店,平时就用一些进口汽油添加剂,5000千米就保养,但还是不知为什么出现了那样很严重的烧机油的现象。最后在社区论坛见到,其实也有许多2.7都烧机油了。为了能解决这一头疼的问题没少去4S店,这个事情不可以知命可是太烦人了,两次开长途,道路上没有带机油,造成找丰田汽车原装机油并没有,只有购买了万里长城的机油怼进来,忐忑的回家后立刻换机油,没少干这种事情。加机油加了成本费挺高,碰到并没有机油时麻爪,太TM心烦了,可是一点性子都没有。
毛皮还是很不错的
11.49w千米
到4S查验
溜了3000千米,机油抽离出来一升多一点点,悲惨
正在做缸底检查时发觉有一点点挫伤
偶然的机会
偶然的机会看见了有车主不维修做好烧机油,逐渐很震惊,由于我从来没想过有这么好事儿,通过研究与比照,从一开始的不能理解到一点点的熟悉一些道理。彻底远远超过了我的认识,原以为烧机油是设计问题,但是经过学习培训才懂得烧机油在我这车里,并不是机油难题并不是设计问题,是平时保养从不保养油路所导致的。我这辆车5000千米一次保养,机油是原装的,不容易有什么问题,设计问题得话,新汽车并没有跑了近10年才烧机油,因此是不存在这两个问题。
我确实没清理过油路,汽柴油油路会发霉变质,点燃不太好也会导致汽车发动机温度上升,机油能够承受的发动机工况温度是110度周边,点燃不太好也会导致机油油温高到115-120度,这多次尽管短期内看不见结论,可是量变引起质变,时间久了气环小圆孔里的机油便开始结疤卡滞造成了烧机油。这儿在这里给大家可以直接科普一下,平常无论什么车好一定要有清理油路的习惯,这样的习惯4S也没有注重,这个是我烧机油得来的工作经验,今日都在这里发布来给大家,希望以后并没有烧机油的车主尽早留意。国内汽柴油最好使用PNF类添加物清理油路,进口对那些中国汽柴油几乎没有清理功效。另外就是清理积炭并无法改变烧机油的下场,通常是燃烧的温度,因此,不要以为不清理油路,最终清理积炭就能,这肯定是不行的。
我的经验
通过科学研究我发现我这辆车本身就是发动机活塞卡所导致的烧机油,千万别去换气门油封,由于千米数不到,节流阀也没事的。我依据车主积累的经验优化了修复方法,先进行了一次缸内积碳清理,那样后边更加容易的修复。
先弄个碳超级
一个缸一支,不大不小正合适,而且不用抽离出来更方便,车热情况打进后,泡浸50min,越长越好
打火后,水的温度上去,油门踏板给到你2000-2500维持5min就结束。
轰油门时,我后边照相,烟雾弥漫
流出了水,这也是以前没有的,我车以前一直没有水蒸气排出来
再度查验缸体,活塞杆顶端都干净,这一非常令人满意
今天要逐渐正规的修复,以下几点会超过小伙伴们的观念范围
第一次修复
宣布修复的方法是,在机油箱加修复剂,我勒个QU ,想不到吧,我渐渐也不会想到,压根理解不了啊。下面我就讲讲全部经历吧。
先往机油箱添加三只修复剂,是不是觉得许多,的确,很大的使用量,大家不用怀疑,这一绝对不是PEA,PEA用这么大量车早就完蛋了。因此,这里我十分明确这个不是PEA,别着急,看我的修复转变你就明白了。
修复前满油机油有利于比照
一箱油添加3只
我喜欢用95号汽柴油一箱油添加3只
第一次修复开始里程数114964
一箱油完成后的里程数115825,第一箱油行车了800千米
可是第一次修复机油并没有明显耗费更改。
第二次修复
再次第二次,由于有了第一次的自信,我觉得烧机油有机会,但是我要告诉大家的是,第一箱油机油耗费没有变化哪些,与之前一样的,第二次修复,我机油不满油再次第一次机油耗费后转变持续观查
第二次修复见下图
很有可能检测的禁止,这就是在热车时检测的
正中间忽视全过程,便是一箱油添加三只修复剂,多驾车就能。
第三次修复后机油尺转变
这也是冷车启动前测试,这个应该是较为准的。
为了能夯实,我就展开了第四次修复不会再这儿唠叨了。修复后恰好到5000千米逐渐保养。
4s店保养走着
保养前看了一下机油尺,依然在上位,没什么耗费了,一共行车6000千米,修复四次非常满意。之前1500千米就到了最底下了
最终行车到121282千米结束此次的修复,一共修复四次
汇总
经过这次应用司有普烧机油修复,很成功,但也要给大家说一下,现今科技进步有很多是大家理解不了的,但不相当于无用的东西。就说我此次的修复,一点没有拆零配件,不烧机油了,4S的主管眼都变绿,简直是不敢相信。也不能完全不敢相信,由于我之前都会隔一段时间到他们买机油,好长时间也没来到,最终直接到保养,她们自然也是半信半疑的。
我的经验就讲到这里。希望能够帮上我们的壮汉车主跟其他车主。因为这方法依照我的信念是可以用到一切烧机油,由于发动机活塞卡滞的车上的。