小伙伴们好，我就是电瓶车工社的院长。

前不久举行的成都国际车展，可谓一波三折。除开拉闸限电压力以外，也由于疫情危害提早停招，一度变成有史以来举行时长最少的国际型汽车展。

但是再艰难的生活环境，还会影响不上大家对于新能源汽车的激情。

不浮夸地讲，如果BBA展位的人气是80%，新能源车展台的人气足有300%！

自然，汽车企业若想开启这一份来源于新能源技术平台流量登陆密码，也很简单。

只需使车出现在了展位C位，产品竞争力充足强，性价比高够高就可以了（但……似乎也并不容易）。

但今年较大的看头，除开猛烈冲杀的纯电动销售市场以外，也有旁边愈来愈卷混合动力销售市场。

就比如说成都国际车展发售的车型——领克01 EM-P，就会有一些不厚道。

作为PHEV的它，早已把价格打入了燃油车区段，这都没算上市买车利益。

粗算一下，基本上等同于领克免费送了一块大电池和混合动力系统，还能让司机体验到新能源政策。正可谓是“我狠起来，连我自己也打！”

那样，创立6年领克那么卷，到底图什么？今日，让我们来好好地聊一聊。

01. 年青人，不厚道！

从技术的角度来说，领克本次推出EM-P与之前上市EM-F，全是领克全新推出Lynk E-Motive智能电混技术性中的支系。

此项混动技术最大的优点，便是在扩展度高的与此同时，还能保证非常高的高效率。

这时候的领克，像极刚学好降龙十八掌的乔峰：第一招亢龙有悔打出，就可镇压许多武术高手。

认为它高效率，是由于这两台热效达到43.32%的批量生产汽车发动机，就源于Lynk E-Motive；但在3挡DHT Pro的行星减速器构造支撑下，整体的机械能也达到97.5%！

而说它扩展性强，是由于它像积木游戏一样，可在3款汽车发动机 2款变速器 几款电机/电池包当中随意组成。

这就如同在掌风苍劲的第一掌之后，后边十七掌还能有着许多转变。

要想无与伦比的耗油量？上小电池走HEV线路；要想较长纯电续航？上大电池用PHEV；要想驱动力？上大排量发动机，配双电机四驱……

但是目前，领克只打出第一掌和第二掌，其实就是领克01 EM-F和领克01 EM-P。

下一步，领克也要在一两年内再发布5款新能源汽车。除开年末前后左右跟大家相见的领克03 EM-F、领克05/09 EM-P（包含超长续航车系）以外,也有2款在信息保密里的新款车型。

那样，领克01 EM-F和EM-P究竟有何不同？

说穿了，本身就是领克01 EM-P是PHEV，17.7kWh的电池包容积比领克01 EM-F电池包更高，因而能够提供比较长的纯电续航；但领克01 EM-F车辆更加轻，平日的耗油量会变低，只给油充不进去电。

从工信部油耗看来，领克01 EM-P在WLTC规范中的防爆开关耗油量只需5.1L/100km，不用说插混SUV油耗最低，最低都是前三的水平！

领克01 EM-F乃是只需4.88L/100km，都是无可挑剔第一梯队。

在具体互动中，领克01 EM-P和EM-F最少只需20km/h速度就可进到并接方式，因而成本更低、也更加节油；

快速状况下3挡DHT能够降至2挡，相互配合电机导出，高速行驶更加轻松；高速行驶之后再挂3挡，省油定速巡航；

1挡能够离合器半联动，相互配合电机烧胎，0-100km/h加速时间最快只需7.6秒。

而领克01 EM-P做为一台插电混动车型，新能源汽车的优点都是欣然接受。

除开70km的WLTC纯电续航（NEDC 89km）确实可在城区出行中省下不少钱以外，好像在夏季吹空调午睡这类新能源汽车主专享实际操作，领克01 EM-P也一样能够。

所以它的反方向充放电作用相互配合送的充放电枪，还能让车主露宿时用上电冰箱、电磁灶、音响等电器产品，把自然变为大客厅 餐厅厨房没什么问题。

这一波……大约利好消息领克APP的商城系统吧。

但是比较让人出乎意料的，其实就是领克01 EM-P电池包位置。

它并不是像别的车系一样放到汽车底盘下边、或者放到后排座下边和后备箱里，而是将一块L型电池包放到了车内中间安全通道里。

这就有一些恰当了：既运用上领克01四驱版预留转动轴室内空间，还能在出事故时维护电池包不会受到压挤、都不容易拖底，还能均衡前后配重比，让汽车行驶更为平稳。

此外，这一套充电电池电子控制系统是领克原生态正向开发的，耐高温设计要点20min外界火烤不起火，压挤和高低温标准的还是比较高的，算得上一处人眼看不见的安全性彩蛋。

但要论最不厚道的，还得说是领克01 EM-P的价钱和买车利益——

横向比较一下，领克01 EM-P 19.98-22.78万元市场价早已杀入了合资企业燃油车区段，这都没算买车利益和免购置税现行政策；

即便是比照自己家的领克01 EM-F，假如撇开今年购置税减半现行政策，落地式价格也是几乎接近。

终究截止于10月31日，领克01EM-P一上来就先优惠4000领享金，买车有送汽车充电桩、充放电枪，等同于很便宜大几千元；

但对品质较为自信领克，也带来了第一任司机终生免费质保期。第一任司机终生免费道路救援和手机流量，领克01 EM-P也统统给了车主。

加上第一任司机3年7折升值尚新的利益，领克只差把“哪些购车优惠，哪些顾虑都帮你安排妥当，安心汇钱定车！”挂在脸上了。

这就让人不禁有一些好奇心了：即然利益那么适合，领克这并不等同于摆着好好降龙十八掌没打，非要用七伤拳了没有？

02. 年青人，持续进步

在成都国际车展上，院长还能通过访谈领克营销公司的高层窥视到了一些商业秘密。

有关为何要“油电混合实价”、“自身杀自己”，我也获得了准确的回答。

总结来说，就是为了“跟随用户挑选”——

招数我也打出来，想要要哪个，领克司机自身挑。

在他们眼中，不管EM-F和EM-P，全是在新能源浪潮之下，为领克APP200万申请注册用户和其它汽油车用户所提供的新选择：充足节油、也可以充电混合动力车型。

终究从客观原因来说，汽油车立即升级成纯电动，还是有点摩擦阻力存有，混合动力也是一个不错的“触电事故计划方案”，先触碰再讲。

但从领克01汽柴油版、EM-F和EM-P基本一致的价钱中也能看出来：领克在积极把决定权交到用户。就算自己家的商品就会被适者生存。

这时候，用户只需思考自己更应该哪一种汽车动力系统。要想机械感，买汽油车；家中有桩，买EM-P；家里没有桩，买EM-F。

对于价格与成本难题，能够交到领克去解决。

也这才有了此次领克01 EM-P产品价格里的一视同仁。

而院长近几天出差的情况下，来见了一位现在开T的品牌好朋友。她在调侃车载电脑还不够好使用的时候，无意间也聊起了领克。

它的原句是：“还有另外一台车我之前想过，便是领克01，审美观彻底在点上。但后来还是迫不得已养车费用和智能化系统，在2021年购买了特斯拉汽车Model 3。”

领克补足车载电脑此项薄弱点，实际上也是这几年的事儿。

相较于攻破混合动力系统这种技术性困难，智能座舱这些方面，讲难也很难，说不会太难并不难。

难的是，领克必须要先学会放下自已的工程师思维，发自内心地从用户角度考虑；容易的事情是，一旦思想转变过来，用户会特别适用，干起来很快会。

就比如说此次，2023款领克01就穿上了一个全新的电子电气架构，是现阶段最新域集中型合理布局。这就如同从以前的一个大脑控制一双手变成一个大脑控制很多两手，作用会更丰富。

汽车底盘、驾驶舱、车体、智能驾驶四个域控制器，也都能开展OTA更新。

从感受看来，在改装了8155处理芯片以后，领克01 EM-P的车载电脑充足顺畅，视频语音也基本上可以做到所闻皆可以说，常说均有应，UI合理布局，页面也十分清新。

大伙儿比较关注辅助驾驶系统，领克此次都进行了许多提升。

好像用户呼声最高的“泊车三件套”——自动泊车系统、遥控泊车和停车紧急停车，及其“预警信息三件套”——后碰撞预警、打开门预警信息、正前方交通出行预警信息，2023款车就也有所配备。

此外，领克还可通过算法的提升，增强了几类主动型的安全配置。

就比如说它转为避撞协助，便会在前方有阻碍物、早已刹不住时，协助驾驶人员打一个正确视角来变更车道，从而减少撞击。

而应急车道保持辅助作用就更有趣了，因为其能鉴别道牙子、道路绿化等特殊“车道线”，因而即便是以一个较为闪电般的速度冲上去，它还会增加更多的转为视角把车子“掰”回正规。

从这三点之中可以看出，领克的思路就已经有了很大转变。从以前的一味追求工程师思维，开始向用户思维去看齐，并且做的还很及时。

在这里身后，很多人你不知道的，其实就是领克现阶段的组织结构已经非常扁平化设计。各个部门间的协作也非常像一家朝气蓬勃的初创公司，而非这些人心涣散的大企业！

就用销售部而言，除开一定要做好卖新车此项做好本职工作以外，耗费精力数最多的竟然是连接用户、掌握用户，然后和研究所进行交流。

也就是说，营销公司搭起了用户和研发部中间沟通桥梁，目的就是为了可以让商品配对用户真正意义上的要求。

这一点在许多专业人士眼中，似乎是令人惊奇的事儿：工程师思维怎么可能会说转就转！

但这一件“人心换人心”事情，她们已经进行了4年。

不论是2019款领克01座垫延长、副仪表台样子调节，或是此次的改装8155处理芯片、提升车载电脑，实际上都是领克在聆听用户响声以后存在的转变。

在智能座舱这些方面，领克整个吉利控股集团也在积极主动找寻解决方法。现阶段吉利汽车集团已经基本建设自己的智能座舱核心，将来还会协作投资控股公司的亿咖通和刚收购的魅族手机。来源于子公司的网络资源，还能让领克能够更好地去补足以前缺乏的薄弱点。

领克，已经不断发展下，越来越愈发完善。

03. 年青人，慢慢完善

近几年蔚来汽车的NIO house、NIO space妥妥地变成每家汽车企业仿效对象，每家新力量合理布局大中型商圈的实际操作构思也是变成每家新闻媒体深入分析的样版。

但是很少有人意识到了，领克其实大家嘴中传统式汽车企业推出的时尚传统式知名品牌，从创建之时的2016年，就开始做用户服务了。

在NIO space以前，领克有了合理布局在商圈的领克室内空间，功效同是展现领克的车型及其领克生活的方式，自然也同样也有健康饮品及周边。

领克的APP要在01上市2017年底同歩发生的，算下来，会比蔚来汽车APP规模性运用还需要早一年。而里边游戏的玩法，以现在并不过时：

Co币可以改附近，Co Club可以读新闻资讯、逛商城，更可以跟别的Co客一起分享日常、开展活动。仅是Co客主题活动，就已总计举行了12600场……

有没有觉得每一点都那么熟悉？现今新力量无一不是在此基础上玩自己的花。

好多人一样察觉不到是指，领克知名品牌正式公布要在2016年，比2014年设立的蔚来汽车、2015年设立的梦想和晓亮还得再晚一些，在汽车企业里同是名副其实的“年青人”。

但也许是初创公司自带光环，人们对于新力量通常很包容，肯给她们一些时间，等候她们不断成长；对身而造成的领克而言，却常常要从严的多。

在人们内心，领克天生就应该成熟，而忽略了领克其实也是个新生的孩子，也同样需要成长的时间和空间。

但好在，它正在飞速成长，也在用实力获得越来越多用户的认可。

无论是2021年首次突破20万辆的销量，还是领克09火爆的订单量，再加上如今领克01 EM-F和EM-P上市，以及未来领克准备推出的混动新车型，都在说明：领克正在新能源这条康庄大道上，变得越来越成熟。

写在最后

其实近年来的发展路径也证明了，EV、PHEV、HEV三家神仙打架，最后一定会形成燃油车被淘汰的局面。

被淘汰的这些燃油车，会成为养料充分的土壤，孕育出名为新能源的花。

而这些中国品牌们，也一定会借着新能源的大势，成长为合格的全球车企。

我们，无比期待那一天的到来。