英飞凌高新科技 IC 彩图

8月5日，对于向韩国现代汽车给予的驱动力控制模块芯片（IGBT）发生缺点的传言，英飞凌向澎湃新闻记者表明，今年春天企业的一个前生产厂生产过程中出现误差，产品类别并没有向顾客交货，现阶段这一难题早已解决了，接着企业增强了出产量。

韩农民日报消息称，因为英飞凌向韩国现代汽车供给的驱动力控制模块芯片（IGBT）出现很多欠佳商品，从当月逐渐现代车受欢迎纯电动车型IONIQ 5生产制造终断的概率扩大。

英飞凌回应澎湃新闻网采访时说，今年春天，企业的一个前生产厂生产过程中出现误差，而对总体生产出来的危害比较有限。“因为我们有严格质量控制标准和程序，受影响的商品并没送货给顾客。保证最大产品质量对于我们来说是最关键的。”

英飞凌解释称，现阶段这一难题早已解决了，接着企业也提高了生产量，目前为止生产量超过最初方案生产量。“受影响的顾客已却被告知，我们不应该对特殊顾客讨论的话题作更多评价。”

但是依据韩媒报导，英飞凌这一事情对韩国现代公司的供应危害很大。

据韩媒报导，依照计划，英飞凌4月初制造的芯片需从8月中下旬逐渐供货给现代车，但由于所有废旧，不能正常供货。韩媒称，充分考虑截止到6月初期的商品均出现了欠佳状况，预估提供终断最少将一直持续到10月中下旬。现代车已经与英飞凌及其它全世界车载式半导体材料经销商开展商议，以谋取IONIQ 5没有出现终断生产制造的解决方案。但是，业内预测分析英飞凌难以大幅度减少供应日程表。

IGBT是新能源汽车的关键部件，含有该芯片的功率模块作用是将电瓶中存放的直流稳压电源(DC)转换成交流电(AC)，供货给驱动马达。仅生产制造半导体材料芯片那就需要3个月的时间，再做成控制模块必须一个月时间。换句话说，从资金投入芯片到生产制成品必须4个月的时间。

英飞凌是全球最大车配芯片经销商，得益于全世界缺芯及其新能源车发展趋势的浪潮，英飞凌的盈利也维持持续增长。英飞凌2022财政年度二季度销售业绩，完成营业收入32.98亿欧元，同比增加22%，纯利润4.69亿欧元。英飞凌预估三季度营业收入大约为34亿欧元，毛利率预计21%上下。全年净利润为130亿-140亿欧元，毛利率维持在22%上下。