题图 在2022全球新能源汽车大会上，一些智慧出行情景吸引住诸多观看者前去感受资询。 经济发展日报记者 崔国强摄

以“碳排放交易企业愿景中的全方位汽车电动化与全球协作”为主题2022全球新能源汽车大会于8月26日至28日在北京举行。做为新能源汽车行业最具影响力本年度大会，这届大会在经营规模规格型号上均再创新高，深深吸引群众关心目光。

工信部部长辛国斌在大会开幕致辞中指出，促进翠绿色低碳转型是人们的认可，也是我国做为负责任大国的担当。全球汽车产业链已经加速与电力能源、交通出行、通信网络等行业协同发展，新能源汽车即将迎来更多的机遇和挑战，更为宽阔的发展前景。

领域科技创新成果丰富多彩

在大会当场，新闻记者亲身体会到根据光和影象让汽车和外界取得联系。坐进高合汽车展出的HiPhi X车里，在中控屏幕上当场编写投影文本“经济发展日报”，马上就可以看到正前方展位智能大灯投影在前方路面“经济发展日报”字眼。

除开智能大灯产生的光影互动的突破，高合独创HiPhi Play，为顾客产生更密切的人车交互，司机可以根据用车的情景，把车里的不一样作用组合起来，参加编写造就个性化情景信用卡，并且通过云空间转发给别的司机。HiPhi Play也由此变成真真正正立足于“情景智能化”的感受专用工具。华人运通创始合伙人、高合汽车全车智能化高级副总裁李谦详细介绍，目前为止，高合70%客户已用过情景卡，情景卡数量超5000张，强制执行频次达到170千次。

五花八门新的技术让2022全球新能源汽车大会充满着意外惊喜。新能源汽车“电池充电排队，等候几小时”是新能源汽车她的困扰。记者在大会里看到，以电池快充和超长续航为代表科技进步已经提升新能源汽车的交通出行。

在从业新能源汽车充电网建设与经营的特来电企业展位，展示着“风光储充放检”一体新能源“充电网 分布式电源 储能技术网”的沙盘模型。根据光伏发电板和储能技术生产调度，这一套系统软件也可以进行能量储存并调整汽车在用电峰谷的差异时间段开展电池充电。特来电企业有关负责人表示，希望可以根据这一套系统软件再次提高用电量效率，减低用电成本费。现阶段企业正抓紧在全国各地350好几个城市里的充电桩开展升级和格局。

在驱动力电池制造商宁德时代展位，一座迅速汽车充电站正在进行中演试，既可以为新能源汽车迅速换电池，还可以储存48块充电电池。宁德时代老总曾毓群在大会上表露称，到现在为止，宁德时代的电瓶早已卖去了全球56个国家，总计装货超出500万台，全球每新增加3辆新能源汽车就会有1辆运载宁德时代充电电池。

“2021年，在我国新能源汽车平均里程数仍在500千米区段，今年又进一步提升到600千米甚至更多的续航。”中科院科技发展战略研究所副所长王晓明说，新能源汽车在电池能量密度、能耗效率里程数等方面大幅度提升，给客户产生更高自信心。

据统计，大会当场有13000平米技术性展览会区，聚集展现全球40多家企业核心技术性与产品，展览品包含新能源汽车全车、动力锂电池、永磁电机、氢能源电池、汽车处理芯片、电力能源提供及服务设施等。

辛国斌强调，近些年，在我国新能源汽车产业科技创新脚步加速，规模性批量生产驱动力电池单体比能量达270Wh/kg，新式成组技术、高镍无钴电池、半固态电池等提升运用，全新升级设计方案、正向开发车系变成流行，一部分车系续驶里程超出700千米。

值得一看是指，新能源汽车产业链还将继续坚持创新。宁德时代首席科学家吴凯在会议期间表露，宁德时代打算在2023年发布新一代电池电芯：凝聚态充电电池。和以往对比，这一款新一代充电电池有着更高安全系数、稳定性和循环寿命长特性。

产业链结合全线贯通

8月27日，赛力斯与宁德时代在大会期内宣布签订。依据协议书，将来5年赛力斯集团旗下AITO问界系列产品车系将逐步配备宁德时代动力锂电池；与此同时，问界系列产品新款车型亦将全方位配备麟麟充电电池。

赛力斯集团总裁张兴海表明，赛力斯今后将自始至终始终如一“三个坚持”坚定不移：创新发展理念，为消费者提供聪慧电动式汽车不一样的驾驶体验；坚持不懈长期主义，为全球双碳总体目标早日完成而努力奋斗，让更多人变成汽车环保人；坚持不懈商业服务取得成功，搭建物联网的汽车生态模式。

开放合作、绿色生态双赢被业界认同为了应对汽车产业智能化革新的最好方式。成立时间2015年的人工智能芯片新成立公司黎明时分，从2020年其研制出车规汽车ai芯片第一次进入车内，短短的2年多的时间，迅速发展到与100好几家伙伴合作，立足于20好几家汽车厂的70好几个前装新项目，有100多万元片处理芯片交货。

“在‘新四化’的推动下，汽车领域已经转型，尽管智能化汽车正处在激烈竞争期，但开放合作的生态模式才算是智能生活汽车创新发展的发展趋势。”黎明时分首席总裁陈黎明觉得，伴随着这类转型，汽车厂家与供应商关联出现了个体性的改变，尤其是以2020年之后，全部供应链管理从过去的传动链条状垂直式的方式产生变化，已经从网状结构迈向网状结构，变得越来越扁平化设计，产生网状结构合作之间的关系。将来，黎明时分也会进一步向汽车厂家对外开放，以个性化方式达到汽车厂家的开发需求，帮助汽车厂家减少开发进度，提升全车和芯片协同性及其领跑性。

切合汽车产业发展趋势，统筹推进技术革新、应用推广和基础建设，在我国新能源汽车产业发展规划获得积极主动成果。辛国斌表明，这种考试成绩恰好是归功于技术革新的全球协作和全产业链产业链的国际性协作。汽车产业是一个最典型的全球化产业链，维护保养全产业链供应链安全平稳是各个国家的共同责任。国家工信部将扶持全球化自主创新、全球发展的的共识，适用世界各国公司提升分工合作和高效协同，促进上下游产业链全线贯通，推动资源要素和基础设施建设数据共享、高效率运作，提高全球全产业链产业链的治理效能。

将来发展前景广阔

在新能源汽车大会上，来源于全球全国各地、各行业的领军人共叙新能源汽车产业链，未来展望产业前景，并针对面向未来的自主创新技术方案进行讨论。

近年来，在我国新能源汽车保持着快速发展形势。1月份至7月份，我国新能源汽车产供销各自做到327.9万台和319.4万台，市场份额做到22.1%，总计销售量从2012年底的2万台提升至1227万台，推动全球总计销售量从13.3万台提升至2376万台。我国培养了最大的一个新能源汽车消费人群，为全球新能源汽车发展趋势赋予了澎湃动力。

有关企业数量的改变也流露出行业火爆水平。据天眼查数据表明，截止到8月29日，全国各地大约是58.5万家和新能源汽车行业企业，在其中1月份至7月份新增加注册公司13.8万家和，平均增速为42.5%。

新能源汽车的发展前景被普遍看中。“在我国新能源汽车占有率提高速度特别快，代表着这一新型产业正由S形曲线图底部进入提速提高区段，未来提高也将维持在更高速率上。”王晓明说。

曾毓群觉得，十几年来，新能源汽车领域经历过早期萌芽期到现在的迅猛发展，现阶段已经加快迈进全方位汽车电动化的新的发展阶段。

新能源汽车产业链高速发展的与此同时，未来可持续发展观途径和技术方案也热度不减。上汽老总陈虹觉得，在我国新能源汽车从零起步到站在国际前列仅用了不上20年的时间，很大程度上归功于我国有力有效的统筹规划，立在创新发展的环节，更加需要我国行业发展的不断引导。陈虹号召，尽早颁布汽车产业链低碳发展的路线地图，进一步明确汽车产业链完成双碳总体目标时间表、实践路径和计算界限等。

“电动式汽车逐渐从颠覆性创新、跨越性的前半场进到慢慢完善相对稳定的后半场。”我国汽车动力锂电池产业创新联盟董事长董扬表明，将来，一方面要从技术上进一步细化，树立良好的产业生态；另一方面一定要通过技术性让电动式汽车更强用。他建议，要科学布局新能源汽车产业发展规划，维持健全有关国家产业政策。新能源汽车产业链还要有新打算，要推进新技术应用更强，但是也不能寄希望于新技术应用一定要刷新老技术性，必须进入一个相对稳定的生产期，在全产业链双赢的情形下把产业发展规划好。（经济发展日报记者 刘 瑾 崔国强）