你有没有觉得，一直以来奢华中级轿车销售市场便是一滩“浊水”，想进局的进不去，早已在里面缺乏活力，BBA三霸占拥有原有领域，大有一番“爱买不买”姿态，凯迪拉克汽车、volvo长期靠减价要想闯出一片天地，后来发现“怎样扭动身体”更离不开污泥，我认为林肯Z的来临，为全部中小型豪华车市场带来更多活力。

追溯历史，林肯最开始始创于1917年，而且是在产生之日就集中于豪华车品牌，因此当它发布新的产品投入市场，会让对方产生一种当心。

林肯Z在2022年3月发售，市场价为25.28-34.08万余元，新汽车不仅有着传统式美式奢华，其全车设计风格也具有炫酷，为用户提供了全新升级挑选。

宝马3系是奢华中级轿车的主打产品，一直也有许多粉丝，虽然它如今有很大的“自断其臂”的态势，但健身运动化标识或是深深地印在它的身上。

林肯Z进到该细分行业后，更宏大目标自然就是与3系这种产品同场竞技，那在二者的PK种谁能更有优势？

林肯Z双生花外型，宝马3系万年不变？

林肯Z采用了双生花外型设计，在其中i酷专享前格栅融合侧面炫酷式进风口，运动风格扑面而来，车窗玻璃及格栅外框等线框很多采用灰黑色设计，勾画出酷雅轮廊。

i享专享前格栅则配合使用侧面收敛性式进风口，不张扬而气质尽展，车窗玻璃外框等车体线框很多采用不锈钢设计，流露更自然奢华层次感。

此外，一个全新的围绕式设计车大灯，也十分的颇具现代感，再搭配可发亮林肯星辰标，运动感十足。

宝马3系是万年不变的前中网格栅，尽管这是一种传统，不过确实很容易让人造成视力疲劳。

但是2023款宝马3系进气格栅加入颗粒物原素，体现出了运动风。

此外，林肯Z最令我眼前一亮的是平级特有的大幅度1.8米迎宾光毯，同时提供二种造型设计，坦白说特效是很能够带来震撼人心功效的方式，有了这个车子更显得豪华气派，就跟你去一场狂欢派对，光影秀自身具有非常大看头。

在这一方面最新款宝马3系也加入迎宾灯，但是对比大幅度光毯也显得平平常常，哪位Z时期红人不用多说了，大家也就已有分辨。

林肯Z虽是中型轿车，但是它的尺寸规格做到4982/1865/1485mm，严格来说说会比宝马3系高半级，由于后面一种尺寸仅有4838/1827/1454mm。

尽管宝马3系是健身运动中型轿车的典范，可是却设计上来讲我认为林肯Z更加具有炫酷气场，由于它的尾端下移，构成了低重心的视觉冲击，“SuperRed”超红色光分体式大灯采用3D升降式设计，灯臂展开了熏黑了解决。

宝马3系再次采用L型后尾灯，新款汽车底部导流器要更加浮夸，提高运动风格。

27英尺全景屏/12.9英尺中控屏幕，你选哪个？

尽管林肯Z和宝马3系全是汽油车，但我认为前面一种更具有求进精神实质，它是以新力量的思路打造出了林肯Z，在智能化系统上进行胆大创新，大家老说当面对新时期冲击性时，传统的汽车企业怎样灵便解决将成为发展趋势重要，林肯提出了一个很好的回答。

林肯Z标准配置12.3英尺全液晶数字仪表盘，能够提供自动辅助驾驶信息和3D导航地图表明，中控台的27英尺围绕式全景图中控屏幕可以说平级创新，有着超高清分辨率，能让人感觉到手机游戏级画面质量感受，页面显示了宇宙的浩瀚，改变传统车载电脑乏味的显示界面。

在使用上，它有着触感反馈控制面板、智能语音系统助手、卡片设计互动设计、合作及分屏功能智能化操作方式。

在其中合作及分屏功能智能化操作方式我认为非常有利，它能将驾驶座侧页面镜像系统到副驾驶侧，帮助进行车子设定；或进到分屏模式，享有副驾驶游戏娱乐，防止影响驾驶座，丰富多彩搭车感受。

回过头看宝马3系，一个全新的2023款车升级了iDrive8系统软件，全部中控台和车内仪表盘采用中国联通一体式设计，对比旧款现代感有超强提高，全部UI页面也再次进行设计，而且给予丰富多彩的色调表明。

但是从我之前的具体感受看来，iDrive8并没推广的那般好，整体上的逻辑性依然非常传统的，作用会相对基本，而且鼠标光标还会继续“乱蹦”，这一点令人很气愤。

自然宝马3系有一个作用特别棒，那便是转向寻迹，能够纪录车子最终前行的30米线路，随后严格按照原线路转向，如果你进到“死路”时可带你安全性驶出。

但是在别的辅助驾驶系统层面，宝马3系则范围内必须选配，回过头看林肯Z则做到了极致新手入门即奢华，搭载了Co-Pilot360tm2.0智能辅助驾驶系统软件，例如：iACC自动巡航自动控制系统，能够实现Stop&Go自动跟车；LCA行车道垂直居中智能辅助系统，可以帮你降低偏位；FCW给你提醒正前方撞击风险性；AEB可开展紧急停车，在制动减速度不足的情况下，ESA还会继续协助您积极躲避；此外还增加了左拐防碰撞预警作用。

全是2.0T能源，仔细一看差别为什么那么大呢？

林肯Z和宝马3系都搭载了2.0T四缸发动机，但是如果你仔细一看就会发现，为什么差别这么大呢？

林肯Z标准配置2.0T高功率发动机，至大功率181KW，最大扭矩转速376牛·米，6.8s完成0-100km/h加速，所说没有对比就没有影响，下边我们看看宝马3系的驱动力数据信息。

宝马3系新手入门款为2.0T小功率版本号，至大功率115KW，最大扭矩转速250牛·米，百公里时长9秒，即便市场价31.69万余元起325版本号，驱动力也没有可比性，至大功率135KW，最大扭矩转速300牛·米。

在能源领域，林肯Z以25.28万的价钱，去“打”市场价38.19万宝马330，那样显著的性价比高难道说它不香吗？针对传统式汽油车而言，汽车发动机是最关键的关键部件，仅是这一点优点就已经足够吸引我，尽管我不太喜欢用浮夸的语汇，但林肯Z的2.0T高功率发动机，的确远高于平级中标配汽车发动机。

结束语：从产品竞争力而言，林肯Z能够算得上是平级最好首选，它是以合理价格带来了更加全方位的出行感受，宝马3系尽管充足传统，但是面对现如今时期早已看起来有一些“呆板”，智能化系统构思无法跟上，设计依然传统式，以前让人热议的操纵也渐渐消失，如此看来它有没有什么特别之处吗？