邓思邈 只想说 副驾驶寺

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挺突然的，亚马逊停业整顿了无人配送车新项目。

要记住在这以前，这也是亚马逊走向未来自主创新探索的重要一环，是紧紧围绕无人便利店、无人机配送在内的关键组成。

但是现在，亚马逊在探索以后选了停业整顿——400人精英团队遭遇散伙和转岗，服现役3年的无人配送车暂告一段落。

更令人吃惊的是，这一停业整顿确定来的有一些措不及防，终究4个月前，亚马逊更为这样的项目举行了产品推介会。

因此亚马逊的无人配送车新项目，到底发生什么事？

亚马逊停业整顿无人配送车新项目

亚马逊的这样的项目，取名字Scout，以前一直处于测试状态。

但精英团队已经是一个很大的精英团队，400多人的经营规模，各类资金投入也颇丰。

亚马逊一度也汇聚了骨干力量进入这一创业创新项目，目前必须要在停业整顿后内部转岗。

领英资料显示，已经有团队人员准备离去亚马逊，找到新的就业机会。

也有组员是不心甘情愿，准备留到精英团队再次探索无人车产品研发的发展前景。

停业整顿来的很突然，终究4个月前，亚马逊官方网还在社群举办了一场无人车推介活动。

很多小孩子前去看热闹，看起来备受当地人的青睐。

就其停业整顿缘故，亚马逊新闻发言人艾莉莎·卡罗尔（Alisa Carroll）表明：

在有限的资源检测场所内，大家勤奋为顾客造就与众不同的送上门感受，但很多顾客反馈说无人车在很多方面无法满足他们的需求。

因此，我们将要中止线下推广场所检测，对此项目开展重新规划。在这里衔接期内，我们将要协助精英团队内部人员，为其配对合适的岗位。

一句话总结便是，目前Scout无人车做的不够好。

外界缘故则可以参考亚马逊近期的零售额。

财报数据表明，在今年的Q1亚马逊净零售额为1164亿美金，同比增加7%；在今年的Q2净零售额为1212亿美金，同比增加或是7%。

放进去年和前年比照看来，2021年Q1净零售额同比增加44%，2021年Q2净零售额同比增加27%；2020年Q1净零售额同比增加26%，2020年Q2净零售额同比增加40%。

能够看见的是，零售做为亚马逊的业务板块，提高已经显著变缓。加上全世界外部环境也不算开朗，做为创业创新项目，又短期内看不见刚性需求和收益，只有在这个时候被节流阀。

不仅仅是无人配送车新项目，例如致力于产品研发少年儿童视频聊天机器的Amazon Glow被喊停，给予远程医疗服务的Amazon care新项目又被削掉。

值得注意的是，亚马逊的零售精英团队，现阶段已经停止了聘请。

凉气，已经传达到每一个并未迈进正规的探索型新项目。

Scout无人配送车探索这3年

亚马逊Scout无人配送车，2019年起正式启动现场检测。

防潮、六轮、容积比较小，由亚马逊技术工程师在洛杉矶试验室开发设计、生产制造、拼装和程序编写。

车轱辘由牢固的原材料做成，车体四周还配置了监控摄像头、超声波雷达和其它感应器。

无人车一般在人行横道上按即定线路慢速度滚动，那如果被阻碍物遮挡，他会改成在街上行车。

过马路时，无人车就会开始闪亮，目的是发信号提示骑行的人与往来车子驾驶员。

亚马逊据透露，Scout无人车能够实时检测并避开路上的小宠物、行人各种各样阻碍物。

他们表示，在实验室内能够对技术实现迅速认证，能够迅速制做硬件配置原形部件并撰写新代码，不用等候app的升级。

最开始在美国华盛顿州的诺斯霍米什县推广了6台，周一至周五大白天派送包囊，附近有一位职工随同。

该员工主要从事从无人车上取下快递公司，并把它们放到各家门口台阶上。主要是由于，Scout无人车还无法自己上台阶。

之后此项服务项目扩展到国外大量小区，包含加州尔湾、佐治亚州波尔图、田纳西州富兰克林。

跟往常一样，本地客户只需要在亚马逊App或平台上购买东西，就可以体验到无人车的送货服务。

此外，Scout无人车还曾经与全球伤残人研究室协作进行测试，以此提升无人车与伤残人间的交互方式。

总而言之，这一无人配送车尽管不能完全取代人们派送，但一定程度上看并不是一无是处，尤其或是人工成本昂贵、人烟稀少，并且对配送时效规定没有那么严格国外。

那也是亚马逊停业整顿无人配送车项目的时候，外部不能理解的原因之一。

但亚马逊停业整顿无人配送车新项目，其实并不是毫无预警。

由于关键责任人前高级副总裁肖战·斯金斯（Sean Scott），在这以前早已走人了。

肖战·斯金斯在亚马逊上班了将近14年9个月，其中还有4多年时间和Scout无人配送车相伴相随，领着一个团队研发设备、系统及具体步骤。上年1月他离开此项目，改投国外一家云计算公司PagerDuty，出任顶尖新产品开发官。

他后来还表达过，无人配送车所带来的转型使用价值，与预估对比也有很大差别，及其觉得云计算技术所带来的产业价值也许更高。

这几个很有可能代表了亚马逊高层住宅的观点，与此相匹配的是，在亚马逊尽管削掉了无人配送车新项目，但是对于上空无人配送——无人机配送新项目——Amazon prime air的开发并没有一并停业整顿，乃至资金投入仍在增加。

无人配送方式的探索现况

事实上，从落地式和稀缺资源来讲，上空无人配送的优点，比路面无人配送显著过多。

最先，上空情景较为简单，目标识别和躲避等方面考验小一些，最短路径算法也更加简单粗暴，可以做到更有效地派送。

次之，上空无人机配送给予的是增加量使用价值，而路面无人配送存有和人类目前工作有取代的考验，有纯天然的“对手”，防火防盗防人毁坏，而上空可以首先派送高时效、高需求物品——如药物这些，比较容易呈现商业服务和价值，更容易标价。

最终，尽管一样遭遇“通行权”资质证书难题，但无人机配送看准的是低空飞行行业，归属于空白地带，而无人车往往需要更改已有的路面法规及责任划分，关系更多的更密。

自然，无人机配送也是有相对应的考验，例如低空飞行千变万化的气候因素，及其接踵而来安全问题这些，更为重要的是派送半经还会受到限制——一旦市场的需求撑不起来，最终难以实现营业收入均衡，那也是谷歌搜索在无人机配送试运行以后挑选喊停的主要原因，人烟稀少的地方真心实意不适宜。

但在中国，无人配送车和无人机配送，二种探索仍在并行处理推动。

归功于密度高的的大都市环境与市场的需求，包含阿里巴巴、京东商城和美团外卖在内的高新科技零售有关企业都是在探索，也有许多为此自主创业明星公司。

在其中美团是两腿并行处理推动具有代表性的企业，不仅有无人配送车的落地式检测，而且在疫情防控期间展示出使用价值，也是有无人机配送——且早已在北京落地式商业。

而阿里巴巴则是以小蛮驴的形式，将无人配送车落地式放到了相对性密闭的ODD地区——高等院校校园内，可在通行权资质证书有关的政策法规确立前，首先打开运营经验和信息层面积累。

当然如果之前被美团外卖和阿里巴巴小蛮驴的进度所鼓励，如今亚马逊则增添了一盆理智的凉水——尤其是初创公司。

由于亚马逊对无人配送车的停业整顿，虽是一家之确定，有实际因素。

但依然在一定程度上体现的是对于该方式的不认同，不论是技术落地可行性分析，或是商业服务市场前景完成时长……

亚马逊无人配送车的停业整顿，打响的是这一行的敲警钟：

亚马逊做为端对端的渠道，手握着供给与需求两边，还是对无人配送车落地式感到无力。为何你是可以不同类型的？

Why？

—完—

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