东风天龙旗舰自2013年上市后，凭着精确的产品定位良好的用户口碑，在国产高端重卡市场中已占有一席之地。在推出9年里，“高质量、高舒服、效率高”成为了很多消费者对这一款中国传统重型卡车较为共性的描述。

近日商车邦在行业走访调查过程中遇到了一辆运作了60多万公里的东风天龙旗舰KX，现阶段这个车早已服现役了四年半时长，其市场表现到底如何？下面我们就来听一听司机李师傅对这个车给的点评。

住在石家庄的李师傅，高大威猛，从2008年入门逐渐，第一台车是开2年二手牵引车，第二台牵引车头为全新升级购买，用了8年以后，他就把第三台车精准定位到了“大容量、平木地板、宽硬卧”的2018款东风天龙旗舰KX上，用李师傅的话来说，“东风天龙旗舰当初在货车领域能够匹敌'新款奔驰大G'”。

据李师傅详细介绍，它的这台车每一年均值跑13万多公里上下，早已溜了60多万公里，当初购买时裸车价格40万余元，挂斗17万，再加上车辆购置税一共花掉了60来万。他主要是以拉蔬菜水果为主导，一般拉25-26吨的货物，平时有固定线路，一般跑广西省、云南省、北京市部分地区中间来回高速公路，中间虽然有平原区和山区地带错综复杂的实时路况，但这些年跑下来，平均油耗依旧很平稳。一百公里31升左右耗油量，即使是到今天使用起来也是非常划算的。

那对于这两台东风天龙旗舰KX李师傅性价比最高的地区是什么呢？“使用了45年的时间也，溜了60万多公里的路途，这台车的动力链（汽车发动机、变速器、汽车后桥）都还没发生过一丁点的常见故障和渗油的现象。”值得一提的是，李师傅却说：“我这台车的小毛病也非常的少，电路问题较多是国产汽车的常见问题，但我这台车都还没发生过”。

当商车邦问到车辆状况保持良好缘故时，李师傅说，“一方面如今国产汽车的动力链关键总程件的确质量不错，而另一方面则是来自于维护保养。记得当时是2年20万多公里免费的保养里程，之后就算过去了保我去4S店进行清洁。四年了，直到如今还一直在服务点应用原厂件进行清洁，每过4万多公里会换一次机油机滤，波箱油、机油是每过一年更换一次。”

李师傅还非常提及，在挑选这两台东风天龙旗舰KX时，他融合经常需要跑西部地区的具体工作状况，选了液力缓速器配置，在斜坡条件下可以带来更加好的辅助制动实际效果，也可以延长“主车、挂斗的车胎及其制动系统”的应用和保养周期。历经将近45年的应用后，这台车的汽车刹车片都还没拆换过。

李师傅还对这一款东风天龙旗舰KX的汽车底盘动力链三大件、各关键零部件的耐用度赞叹不已以外，还根据自身开卡车十几年至今的亲身体会提了一些非常有建设性的意见。

第一个提议是来自于手机架。商车邦在采访过程中，在李师傅的车上，看到了三个自己装修手机架。李师傅解释说，“这三个支撑架其实就是各尽其责的，汽车方向盘的支撑架通常是平时等货品时坐在驾驶座时进行，终究驾驶座是气囊座椅坐起会比较舒服。吸进挡风玻璃上带延长杆的支撑架，主要运用于道路上驾驶的导航栏应用。而仪表台的支撑架，通常是坐在硬卧正中间时进行。”据商车邦掌握，近几年来东风新推出东风天锦中卡早已内置手机架了，但对于适用场景更加丰富多样的重卡车型，怎样通过原装手机架，能够更好地满足客户更深层次的场景式要求，也要研发团队可以有一定的考虑到。

商车邦在车里发觉，李师傅车内改装的是一部家用中央空调，在谈到驻车空调时李师傅说，“当时这台车并没有内置驻车空调，本想安一台货车专用型中央空调，终究不是很占内部空间，但是通过和大多数货车司机沟通交流以后打消这个念头。”这是什么原因造成的呢？李师傅讲到，“原因是家用中央空调内置16A三插电源接头，能通过延伸线传送到很多装卸搬运站点固定插座来即时补电，那样不仅不会毁蓄电池，也不要开噪声较大的发电机设备供电系统。若是在原装驻车空调上边加一条16A电源延伸线，想来也会受到更多种卡客户的热烈欢迎。”

商车邦从与李师傅的交流中发觉，虽然他话少，可是每句都可以说到点子上。四年半的时间也，李师傅早已还完了借款，他指出，“我这趟工作，一个礼拜功夫，大概能纯利润个万八千，比打工工资高但比不上做生意，这年代或是稳重求胜一点好吧。”或许正是这样的知足者常乐的个性，让李师傅可在市场竞争日趋剧烈的货运行业得到立足于。