9月22日，一位来自于加拿大的特斯拉车主发文分享最近的遭受，在Model S无电以后，他无法向其电池充电，也打不开车门，因为使用权文档被锁门内，也没法把它售卖，也让他烦恼不堪入目。据了解，该辆Model S存有的电池常见故障难题，需要投入14万元人民币检修之后才能恢复过来。

（图片来源于：pexels）

做为智能化电动车的领跑牌子，特斯拉汽车集团旗下车型在设计上通常十分具有“现代感”，但是同样为了能反映其“前沿的智能控制系统”，固执地保存一些灭绝人性特点，比如无机械设备汽车钥匙的设计。据这名澳大利亚特斯拉车主超级马里奥?塞拉亚表露，在Model S 无电后来他无法进入车里，也没法正常的电池充电，送到维修之后发现电池模块早已锈蚀，需要缴纳2万美金拆换电池以后就能恢复应用。令她觉得不满的是，在电池毁坏的情形下完全打不开车门，这种设计无法解决非正常情况。

（图片来源于：特斯拉官网）

实际上，“无感觉开启车子”是一个新的潮流趋势，但是像特斯拉汽车那样欠缺解决非正常情况策略的设计确实非常少。现阶段，零跑S01、长安欧尚X7Geeker都是采用无汽车钥匙打开车门的设计，这种车子基本都用了面部、指纹识别等几种生物识别做为解锁方式，与此同时配置单独预留电池，这种设计，基本上不会在电池模块毁坏的情形下打不开车门。自然，解锁方式应该是特斯拉汽车在“智能化”里的一种坚持不懈，可据这名车主后面体现，该辆Model S仅行进了7.7万公里出现了电池常见故障难题，与额定值的30万到50万公里相差太大，品质管理欠佳，才算是最令人不高兴的难题。

（图片来源于：特斯拉官网）

不得不承认，相比新力量知名品牌，传统式汽车企业们在使用感受上通常没有那么激进派，比如宝妈、比亚迪汽车等汽车企业的那一部分车系，早早的就支持了根据手机app打开车门，但是这也并不等于务必放弃传统式汽车机械钥匙，终究车门做为唯一的进出口，在设计上传统一些也也不是什么错事。值得一提的是，发文调侃特斯拉的车主取得成功售卖了该辆“无电”的Model S，而其新一任主人家根据砸碎玻璃方法进入车里。

（封面图图片来源于：特斯拉官网）