从大牌明星谢霆锋安全驾驶特斯拉汽车发生车祸，到一辆凌志雷克萨斯LM发生事故时车门无法打开，再从最近时常发生的电动车自燃事情，汽车安全隐患一直热度不减。

在汽柴油汽车时期，强悍的车身结构设计和完备的主/被动安全配备是组成汽车安全重要保障，客户也习以为常根据C-NCAP或CAISI的碰撞试验来衡量商品的安全性，撞击考试成绩已经成为危害一部分消费者选购确定的关键因素。

早期，中国曾多么款车，因碰撞试验发生例如A柱断裂、得分较劣等难题，从而影响终端设备销售量，有车企产品研发人员向记者表示，五星撞击已经成为设计产品的标准之一。但是，在数字化和电动化的浪潮之下，碰撞试验已不再能完全意味着汽车安全水平，软件和深度的电气自动化让汽车安全性即将迎来诸多挑战。

J.D. Power中国区汽车商品事业部总经理杨涛表明：“受疫情和处理芯片等各种因素危害，中国汽车领域面临着多种工作压力。在更加繁杂的市场环境下，中国新能源技术汽车完成了超预期的飞速发展，而趁势高增长的背后，既离不了技术革新的促进，也依托产品品质的提高。实际上，消费者对于新能源技术汽车的购买通常敬于，陷入高新科技，而最终归入质量，因而各种新能源技术汽车生产商仍然要看重品质主要表现，在技术革新和产品质量的双重加持下，才能为新能源汽车主不断创造财富。”

电池安全变成新能源汽车的“达摩克利斯之剑”

“如今住宅小区地下车库里边的纯电动车汽车愈来愈多，有的时候我也会想，万一有一辆车自燃造成链式反应，那这个地下车库能被烧制怎样。”一位特斯拉车主告知第一财经新闻记者。

2019年，某小区的特斯拉汽车Model S曾发生了起火，并祸及周边几辆车豪华车。那时候，曾有消防人员向记者表示，因为地下车库自然通风受阻，地库位气温高达上千度，消防人员无法放到地下车库，只有往里灌进大量的水减温。

2021年至今，新能源技术汽车销售量迅速上升。乘联会数据表明，在今年的6月新能源技术汽车市场渗透率已达到27.3%，同比去年6月提高12.7个百分点。石油价格持续上升，中间及地区的多层级补贴等要素，让愈来愈多消费者选择新能源技术汽车。

但特别注意是，虽然销量和市场渗透率持续提升，外部针对新能源技术汽车安全性的忧虑并没有明显下降。最近，记者在走访调查上海新能源汽车代理商时，多名市场销售向记者表示，电池安全是潜在客户重点关注的商品点，除此之外现阶段仍有不少物业公司以安全为由，回绝小区业主安装充电桩。

国家工信部装备工业发展趋势中心主任瞿国春表明：“动力锂电池是重要环节。”国家工信部公布的《2022年汽车标准化工作关键点》中显示，要运行电动式汽车动力电池安全性有关标准修订工作中，进一步提升动力电池热失控警报和安全保障程度。

我国应急管理部发布的数据显示，2022年一季度新能源技术汽车安全事故总数为640起，同比上升32%，高过代步工具火灾事故均值（8.8%）增长幅度，每日超7例火灾事故。

从起火原因看来，主要包含充电电池构件衰老、外界撞击、天气炎热、电池热失控、长时间负荷等。在其中，用火用电量要素导致的火灾事故占一半以上，另一大发病原因乃为外界撞击着火，而新能源汽车广泛安装于汽车底盘的新能源电池在磕磕碰碰后不易察觉，火灾事故起势快，比较难浇灭，危险因素高。

“传统撞击五星考试成绩已经比较普及了，即使是蔚来汽车这种初创公司，也能在欧洲地区取得ENCAP撞击五星的成绩，可是电池安全仍旧是绝大多数车企需要解决或是完备的难题。”某电池企业研发人员董军向记者表示，虽然车企用了许多方式方法提高充电电池的安全性，但客观来说，现阶段的光电催化管理体系尚无法完全避免充电电池安全事故的概率，电池包外部的毁坏，充电放电所带来的析锂、孪晶等都可能造成风险性。

董军告知新闻记者，2020年前后左右，为了提升电池能量密度和电动车续航里程数，非常一部车企逐渐选用811体系的三元锂电池电芯，但811锂电芯可靠性较弱；到如今，安全系数不错且成本较低的聚合物锂电池市场占有率大幅度提高；一部分车企则不再使用811三元锂电芯，更换523、622体系的三元锂电芯，根据CTP、CTC等新技术来提高电池包的比能量。

好几家全产业链有关企业已经在光电催化管理体系、电池包加工工艺、BMS管理等主、处于被动设定上提高蓄电池安全系数。近期有报道称，赣锋锂业、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂充电电池已经在上半年根据充电电池小试阶段，已经送试品给车企检测，赣锋锂业方案于今年下半年批量生产该产品。

华金证券研究室分析认为，与三元正极对比，磷酸锰铁锂具备孔雀石型构造，充电放电时构造更为平稳，比三元得到更好的安全性和循环系统可靠性。

除此之外，例如万里长城、广州丰田、上汽通用汽车等企业即在电池包中增加安全冗余。以奥特能服务平台为例子，上汽通用汽车在电池包内提升纳米纤维、散热阀等，减少热失控的可能。

智能安全亟需关心

在中国销售市场，智能化系统已经和新能源技术汽车形成了强关联。随着所带来的难题就是，除开动力锂电池的安全性外，智能化系统所带来的众多全新升级作用，其稳定性、安全系数及其管控亟待完善。

在近期谢霆锋交通事故中，特斯拉汽车隐藏式门把手饱受争议。有报道称，据救援者追忆，第一时间并不知道怎样从外部打开门，要不是坐到车内林志颖儿子打开门，后果不堪设想；在今年的4月份辽宁省亦发生一起特斯拉汽车与其它车子相碰后着火安全事故，在过路人救援时，一样产生隐藏式门把手不可以弹出来的现象。

有车企研发人员告知新闻记者，一般而言，隐藏式门把手的安全性逻辑和传统式机械设备门拉手一致，在车辆分辨出事故或者出现气襄点爆等情况下，门拉手理应自动解锁或弹出来；但一部分具体案例中，门拉手并没弹出来。

“早期的汽车是一个以机械系统为主体的工业用品，伴随着技术发展，汽车和电子的融合愈来愈密切，这让汽车功能的愈来愈多，运用便捷水平也越来越高。但电子产品的稳定性一般是没办法和机械系统相比的。”以上研发人员表明。

与此同时智能网联促使汽车变成互联网技术的一份子，网络信息安全也成为汽车安全性不可或缺的一部分。

J.D. Power的券商报告表明，现阶段全球市场配备智能网联作用的新车占有率大约为45%，预估至2025年可以达到贴近60%的市场容量。2020年，中国智能网联汽车占有率为15%上下，而2025年市场渗透率有希望超出75%，高过全球市场平均。这就意味着，不久的将来几年的时间里，中国的智能网联新车市场即将迎来井喷式。

此前曾有多位车企研发人员告知新闻记者，和电脑、手机等传统式移动通信技术商品对比，现如今和网络造成越深联系的汽车，在互联网安全方面“几近于裸跑”。在今年的5月，美国一家数据安全企业发文称，根据蓝牙钥匙全面的系统漏洞入侵特斯拉汽车车子，而且在10s内能够开回去车子；法国的一位科研人员则表示，通过互联网可以控制超出25辆特斯拉的灯光效果、游戏娱乐等系统。

360企业公布的《2022智能网联汽车网络信息安全调查报告》展示，伴随着互连汽车的总数不断增长，随着V2X技术性（Vehicle to everything，即车对外界的信息交换）的应用，增强了网络黑客对漏洞检测的入口点。传统式形式的网络威胁，如勒索病毒，大量对于远程控制数据服务、车子部件和车辆自身的汽车特殊威协，造成对于汽车行业黑客攻击总数提升。2020年车企、车联网平台信息内容服务供应商等相关产业导量的恶意攻击已达到280多万次。

J.D. Power调查表明，超出九成（94.6%）采访顾客会出现选择性地选择重视网络信息安全和保护个人敏感信息的汽车知名品牌。在其中，54.6%的消费者表明“一定会”选购数据安全保障能力强的知名品牌。

360公司创始人周鸿炜曾经在两会上提议，参考传统式汽车碰撞试验核心理念，尽早创建智能网联汽车“数字空间碰撞试验”体制，硬性要求在我国境内售卖的智能网联汽车都必须通过“数字空间碰撞试验”验证，根据依法合规地对车体互联网、车云网络、车数互联网、车联网络和车企互联网开展网站渗透测试，发觉汽车“云、管、端”全系统数字安全难题，确保汽车在出厂安全性。

J.D. Power觉得，伴随着社会对智能网联汽车认知度的提高，网络信息安全正成为危害顾客买车决策的关键因素，并成为车企智能化系统竞争的“分界点”。这就意味着，将来，那些在网络信息安全和个人信息保护层面有所建树的车企，将比较容易构建一个新的核心竞争力，进而获得更多消费者的青睐。