7个月前哈啰出行公布共享单车全方位价格上涨时，成千上万网友调侃共享单车不断上涨了。近日，美团外卖也公布，从8月10日起，美团外卖共享单车7日卡从10元调整至15元，30天卡从25元调整至30元，90天卡从60元调整至90元。但是美团单车常常会有优惠促销，除全国统一卡外，别的可能有6折上下特惠。

彩色图库：美团外卖截屏

前些年共享经济特别火，其中还有二项更为受欢迎，一项是共享单车，另一项是共享充电宝。可自从共享经济逐渐普及化之际，就有很多人不待见共享经济，比较著名的也是有“全民老公”美誉的王校长，他曾经坦言，假如共享充电宝能够成功，他便“吃屎”。

现如今共享经济的人气的确比不上过去，共享单车也是持续价格上涨，在电子商务平台，一辆普通自行车可能就100多元化，只够骑大半年共享单车。在共享单车陆续价格上涨的情形下，顾客早已开始考虑，到底是骑共享单车划得来，还是自己买一辆自行车划得来。

共享经济，为什么由盛而衰？

早就在2007年，我国就引入了共享单车，那时候或是全国各地政府引导及管理，有统一的地区放置共享单车。这样的方式最方便管理，共享单车的取放都是有固定点，销售市场不容易错乱，却也因而无法普及化。直至2016年前后左右，大数据技术迅猛发展，根据App就可启动共享单车快速普及化起来，那时候摩拜和ofo两知名品牌称得上众所周知。

一时间，诸多共享单车企业如雨后春笋五花八门，持续借势寻找项目投资。仅仅好景不常，早期砸钱本就比较严重，市场竞争又那么猛烈，很多企业没坚持不懈很久就倒下。通过水之梦，现如今共享单车领域已形成哈罗单车自行车（阿里）、青桔单车（滴滴打车）、美团单车（美团外卖）三足鼎立的态势，也就只有这三家，能有足够的资金市场竞争。

彩色图库：微信聊天截图

剖析共享单车领域为什么由盛转衰，小武觉得有三大主要因素。第一，运营成本高。可能有的人会以为共享单车运营成本不太高，大批量选购单车的成本较低，买回来放在那里就不用管了。并非如此，企业必须为商品日常维护投入很多费用，例如客户随便停车的共享单车，都有快车拖走放进人流量相对性集中的场地。

经营和管理共享单车都不容易，在今年的7月底昆明市某共享电动车责任人因自己管理方法区域内的共享电动车出现座垫被刮伤的现象，出自于警惕心，他喝醉酒划伤了70辆同类产品的共享电动车，由此可见领导者的工作压力之深。

除此之外，共享单车、电动单车、电瓶车的发生，还影响了网络约车、出租车的买卖，中国曾发生过出租车驾驶员毁坏共享单车事件。这种成本费，共享单车企业都要承担。

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第二，共享单车存有不合规的现象，乱停乱放是常有的事，不仅影响市容，还会影响交通。因而，如今共享单车都设置权限禁停区，这一下不是影响市容了，但是我们应用共享单车也不便捷。

别的共享经济，如共享充电宝，虽然没有要承担受到破坏风险，但置放共享充电宝的区域，一般会往企业扣除房租。一些区域的共享充电宝，恐怕连房租都难以取回。正是如此，旅游景区、购物商场等地的共享充电宝才能分外贵，因为那些地区的房租本来就比较贵。

与共享单车对比，共享充电宝价格上涨更为严重，并且根据地域差异，价格差别也非常大，一些旅游景区甚至出现10元1小时移动电源，充电效率并没有涨，价钱却不断上涨。运营成本变高，企业为了防止亏本，必定要把这一部分成本费转嫁到顾客头顶，这就使得共享单车、共享充电宝不断上涨，乃至不如自己买台自行车、买个移动电源划得来。

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第三，投资人不待见，企业退还押金都成问题。共享单车的计费方式比较单一，基本上仅有扣除会费一条，但是因为前期投资过多，基本上都处在亏本情况，所以必须要持续寻找股权融资。但是长期性亏本，投资人可能失去希望，一旦失去投资人的帮扶，资金短缺，那企业就岌岌可危了。

更吓人是指，共享经济企业营业收入过低开支也高，为了能搜集资产扩大，会往客户缴纳保证金，但资金短缺后，这种企业恐怕连退还押金这些钱拿不出。前些年便已倒下的某共享单车企业，到今天还没退完保证金。

正是如此，共享单车领域才能仅剩青桔单车、哈啰出行、美团单车三大巨头，因为我们其背后的总裁实力雄厚，不会有资金短缺的现象。大家可以看到，这三家的共享单车，几乎都有免压服务项目。但是现阶段存在的不足，早已投资者们顾虑，不要说赚了钱，能不能取回投进这些钱必须思索。

退还押金事情是点爆共享经济行业导火线，恶循环下来，敢进场者越来越低，整个市场也给人一股日薄香山的感觉了。

共享经济，还有未来吗？

小武查看了青桔单车、美团单车、哈啰出行的财务报告，尽管数据信息算不上全方位，但是都强调共享单车业务流程基本上都处在亏本情况，比较之下共享电动车的盈利情况好一些。小武觉得，这可能就是因为共享电动车必须放置到指定地点，运营低成本一些。在经常价格上涨下，共享充电宝企业倒是有许多扭亏增盈。

十余年的发展趋势，都没能让共享单车赢利，小武禁不住思索，共享经济是不是还有未来。实际上在点评共享经济时，很多人出现误会，觉得共享经济就得划算，实际上共享经济真真正正的价值，该是紧急和弥补那些我们不便内置机器设备的画面，贵本应是常有的事。

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比如说共享单车，假如是每日固定不动要走的路线，例如小武去地铁站，自身买台自行车毫无疑问比较方便。到某些不常去的地区，公共汽车、的士又难以抵达，这个时候就需要共享单车产生便捷。共享充电宝亦是如此，大家要确定远行，一定可以自身带一个，仅有忘掉内置移动电源，或者遇到紧急事件，才需要使用共享充电宝。

毕竟是用以紧急，并非日常应用，那样共享经济贵一点又有什么关系。但是共享经济企业要想要做大，就应该根据适用场景开展变更。便以共享单车举例说明，哈啰出行仍然把目光盯上旅游景区，在景区营销推广共享电动车、分享多人与车、分享电动三轮车等。景区共享经济方便管理，客户拿车和退车十分方便，并且还能有固定消费群体。

彩色图库：雷科技拍摄

这个转换是哈啰出行运营共享单车很多年找到的发展方向，虽说不一定的是最佳的方位，反而是必不可少的试着。前文已经说了，共享经济较大作用是紧急，这一点不管领域怎么发展，都始终不变，而我总是会有需要使用它们地区，因此共享经济可能衰落，但绝不会消退。

未来共享经济，头顶部化会更严重，变成阿里、美团外卖、滴滴打车这类巨头的专享，即便是这种大佬不涉足分支领域，也应向他们寻找项目投资。这种大佬有着足够多资产，在初期没法赢利的情形下，提升项目投资、建设生态。

美团单车、青桔单车、哈啰出行三家，都应该防止盲目跟风铺装和扩张共享单车覆盖面积，将机器设备尽可能布署在别的代步工具不使用方便，且客户很不方便自身引进设备的区域。虽然这样做营业收入也会减少一些，但相对应的，经营成本还会大幅度降低，整体盈利可能也会高一些。

其他小企业要想进场，从一开始就要想好机器设备布署的范畴，将毛利率提高到最大才重要。仅有可以做到赢利，才可以吸引投资者，企业进到良知循环系统后，前去普及化机器的覆盖面积方向解决方案。

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