日前，从我国电池充电同盟获知，《电动式新能源客车共享换电站基本建设标准》（通称《规范》）团体标准早已通过审核，预估于今年年底宣布公布。我国电动车电池充电基础设施建设推动同盟董事长董扬表明，换电方式是新能源汽车的关键补能方式之一，其规范化作业也变得越来越关键。

为了更好地统一标准，推动共享，《规范》从换电站标志宣传语，到换电站总体开店选址基本建设等，均开展了严谨标准。赣锋锂业，欣旺达，广汽集团，蔚来汽车，北汽电动汽车，杭州市伯坦高新科技工程项目有限责任公司，协鑫集团有限责任公司，奥动新能源技术等很多家上市企业深度1进行了规范的制订。

换电模式优点显著，室内空间极大

据专业人士详细介绍，换电模式做为电池充电模式的一种填补具有一定的优点。最先是换电补电速度更快，能够依据自身要求随时使用随换。传统式汽车充电桩模式必须1小時之上，而换电仅需3-5分鐘。换下的充电电池也是在专业的换电站里开展电池充电，电池充电自然环境可控性。与此同时，充电电池在电池充电流程中碰到难题，也会出现专业的工作人员妥善处理。选用换电模式后，能够大幅度降低纯电动车消费者的里程数忧虑，改进其应用感受。除此之外，换电还能够减少客户车子购买成本费，从而提升新能源汽车的销售量。“电瓶车原始买车成本费中，动力锂电池占有率40%上下，车电分离模式下，电瓶车最大购买价可降低一半，电瓶车购买完成低价位。”以上人员表明，“换电模式根据车电使用价值分离出来，还能够处理新能源汽车折旧低的难题。”

伴随着规范的确定和试点工作的普及化，现阶段换电行业龙头已进行提早合理布局。流行汽车企业中，添加换电势力的包含蔚来汽车，北汽电动汽车，比亚迪集团，比亚迪汽车，广汽集团等，现阶段市場上已经有 30 家公司 59 款换电车系商品。现阶段全国各地投用的换电站总数约600座，主要是奥动新能源技术，蔚来汽车和伯坦高新科技三家企业。

奥动新能源技术公布，5年之内要进行10000座换电站基本建设总体目标。而蔚来汽车方案于2025年底，在全世界范畴内合理布局超出4000座换电站。现阶段，蔚来汽车已在全国各地基本建设超出138座换电站，截止到2021年7月，已为使用者带来了超出61千次换电服务项目。

4月份，中国石化进入换电站领域，公布2025年将完工5000座换电站。对于此事，川财证券剖析觉得，提升换电站合理布局是发展趋势新能源汽车的主要标准，有利于新能源汽车领域的发展趋势，也有益于换电领域的发展趋势

据电池充电同盟公布的最新数据，截止到 9 月各省区换电站拥有量为 890 座，在其中，北京市 221 座，广东 128 座，浙江 83 座，上海市 60 座，江苏省 55 座，四川 36 座，福建省 33 座，河北省 32 座，重庆市 31 座，湖南 25 座。

预估到2025年在我国换电站有希望达2.2万仗，经营市场容量即将达2631亿，换电站机器设备销售市场有希望达693亿，相匹配换电站基本建设，经营，换电机器设备21-25年CAGR达80%-107%，换电模式在十四五期内进到快速发展期。

现行政策促进，换电模式将迎接新生发展趋势

除开换电模式自身的优点，国家新政策也显著向换电模式歪斜。2021年的《政府工作报告》将“基本建设汽车充电桩”拓展为“提升汽车充电桩，换电站等设备”。4月23日，国家财政部等四部委协同公布《有关健全新能源汽车应用推广政府补贴制度的通告》，称适用“车电分离”等新式商业服务模式发展趋势。与此同时，为激励“换电”新式商业服务模式发展趋势，“换电模式”车子不会受到补助前市场价30万余元下列（含30万余元）的要求。

5月22日，国家工信部对申请《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第333批）的车子公示公告，公示中第一次发生换电型纯电动车多功能新能源客车的新产品名字，公示别的信息内容一部分标明有“车电分离”字眼。

近年来，上海市，海南省，安徽省，云南省，河南省等多省份陆续闻声发布换电站基本建设行动方案。依照相关现行政策，今年下半年，在我国将在国内区域内进行换电模式运用示范点，在示范点地区进行换电模式车子营销推广。

但目前中国换电产业链仅完成小区域内商业化的营销推广，仍处在探究环节，领域经营规模小，营运商相对性总数少。尽管现在市場上的新能源汽车商品更加丰富多彩，但各汽车厂家的整车技术性和充电电池规范各有不同，欠缺统一的国家标准。与匹配度较高的汽车充电桩对比，换电销售市场必须统一的充电电池规范，包含充电电池规格型号，型号规格等的统一。

而本次《电动式新能源客车共享换电站基本建设标准》的发布毫无疑问将为换电示范点给予助推，加快换电模式普及化。据了解该《规范》示范点应用推广完善之后，不清除升高变成国家行业标准的很有可能。

一般单独换电站的付出为300万余元上下，如需电力工程扩容，资金投入会更高，换电站必须很多预留充电电池，这也就促使换电站必须大量财产支撑点。以上行业内人士表明，发电厂换实际上也是财产，谁有着充电电池财产，谁就熟练掌握了纯电动车营销推广的运营支撑方式，相对来说，整车公司的优点可能被减弱。“将来会出现越多的资产涌进换电产业链。”以上人员觉得，现阶段换电站处在大发展趋势早期，换电车系比较有限，收益范围和赢利起伏比较大，但长时间看来，伴随着经营规模增大，这将是一个很大的经营销售市场。

能够预料，伴随着新能源汽车的持续发展趋势，换电技术性将来将更为健全，换电成本费也会日益减少，换电模式将迈入更快的快速发展和使用室内空间。

编写：翟亚男 小编：王大勇