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磁悬浮火车你可能会听说过，但磁悬浮汽车，就真超过你的想象了！近期，在我国测试了磁悬浮汽车的专业技术，最大乃至达到230公里车速，的确是很了不起。

我们都知道，从20世际60年代初，世界各地就相继进行了磁浮交通科技的科学研究。法国、日本较早的完成了技术突破，韩致力于中低速档磁悬浮技术性，在我国都是磁浮交通的大国之一。但谈起磁浮汽车，好多人几乎都没听说过。

9月6日，我国首次在江苏高宣高速路上当场测试了速度200千米级高速路技术以及磁浮汽车关键技术研究。的，你没看错，尽管我国目前高速公路还速度限制120千米/钟头，但此次测试中已经达到了乃至提升200公里车速了。

此次开展测试的道路总长有7.9千米，道路包含车速140、160、200千米等多级别速度限制道路，新车型最大速度甚至一度贴近230千米/钟头。一共有8一辆车参加了测试，这其中5辆是新能源汽车，也有3辆是不可再生能源车。这也是中国初次取得成功完成悬浮净重2.8吨、悬浮空隙35厘米的实验总体目标。

谈起磁浮交通的基本原理，人们都大约略知一二，那便是利用电磁力的作用，让交通工具路轨分离出来，这样可以大幅降低滑动摩擦力，并可以提升交通工具的使用速度换算。值得一提的是，磁浮交通还可以减少噪声、更为环保节能、安全性能还是比较高的，这也是人们交通的大势。

上边大家所提到的几个国家，都在磁浮交通行业行业领先的我国。下边有一张报表，是截止到2018年9月的磁悬浮行业Top20权利人排行榜，在我国独享7个名额，由此可见我们国家的磁浮交通技术性是很强的。

2021年，在我国还退出了首套房车速达600千米高速磁浮火车，这跟日本先前创出的磁悬浮火车603千米/小时最大速度旗鼓相当，达到世界最快的水准。

即然我们可以造出来磁悬浮火车，为什么不可以造磁悬浮汽车呢？

磁浮汽车的念头并不是刚发生的，日本、国外、法国等国都是在很早以前时就给出了这一概念，但是直至现阶段，它确实也停留在定义环节。虽然先前就有一些人试着创造出磁浮汽车，但其自身基本都不是为了商业化的而探索的。

但是，谁都不能否定，磁浮交通有着辽阔的市场前景，磁浮汽车也是交通科技的一次转型，这一领域的探索还是非常有意义的。

西南地区交通高校研究者邓自刚专家教授是此次工程项目的分项目责任人之一，在后面的专利数量表中也能看到，西南地区交通大学在磁浮领域内的科学研究水准是非常高的。依据它的详细介绍，这几台磁浮汽车并不是独立制造出来的，而是传统式汽车的固有构造前提下升级改造的。

这样的项目花掉了类似3年时间，他们给传统式汽车改装了悬浮导向性用永磁材料列阵，并在地面上铺装抗磁质路轨，那样汽车就能悬浮在地面上了。

磁悬浮交通主要包括三大系统，各是悬浮系统软件、传动系统和导向系统。而这次实验工程中涉及的技术性，就包括了悬浮、推动及导向性一体化自动控制系统。

在其中，悬浮系统软件包括二种，一种是常导型磁悬浮火车系统软件，即EMS（电磁感应吸引住式悬浮），另一种是超导体型磁悬浮火车系统软件，即EDS（电动式抵触式悬浮）。

传动系统说白了，是让磁浮汽车加快的机器，其基本原理便是利用电流的磁效应，促进汽车开展匀速直线运动。

导向系统也很容易理解，那便是协助磁浮汽车拐弯的。在磁悬浮火车行业，能通过导向性电磁阀来给予侧向力。

但是，在此次测试的磁浮汽车中，科研人员使用了一种特殊方式，那便是利用磁摩擦阻力。磁摩擦阻力针对磁浮交通来说是一种影响，但科研人员巧妙的“废物利用”，将磁摩擦阻力运用下去，根据类似传统式汽车利用滑动摩擦力完成加快的基本原理，使之转化成协助此车转弯的推动力。

除去速率以外，此次实验还有其他的测试关键，例如车速200千米级高速路测试场景下的交通运行情况操纵。

换句话说，仅是测试这几辆能否跑起来不够，更应坚持实事求是，明确他们究竟可不可以融入现实中的交通情况。毕竟时速确实太快，安全隐患和交通拥挤难题不得不考虑到。

自然，因为测试里只有8辆磁浮汽车，而且速率太快，没法在具体地面上测试。因而，科研人员利用智能化方式，仿真模拟了各式各样的画面。

他还尤其对节假日日等各大总流量情景开展测试，对驾驶员开展行车道和速度正确引导，进而在巨大层面上降低在繁杂行驶条件下的安全事故与事情发生率。换句话说，就算这类磁浮汽车行车到假期的高速路上，不会出现更多交通安全事故，还能提升交通高效率。

总而言之，这一次测试不仅仅是对汽车的测试，还是对于数据交通、高速路的测试，进而多方位使我们交通出行越来越方便快捷。

邓自刚还详细介绍，下面她们也将专注于“1：1的新车型产品研发，助推完成第一辆磁浮汽车‘浮起来，跑起来’的美好愿望。”未来关键是节能降耗，提高汽车的行车间距，这本来就是磁浮交通的优点。

从下边的动态图中可以看出，这几台磁浮汽车在行车的过程当中，摆动还是挺猛烈的，这对就诊人而言毫无疑问是一个不太好的感受。外国媒体在介绍在我国此次的实验时，也重视提及了这一点。因而，怎样保持车身平稳，针对研究人员来说都是将来必须攻破的一道难题。

人们都听过一句话，叫“要想富，先修路”。专家认为，假如此项技术性可以交付使用，因此中国将打下迈向交通强国的基本，与此同时在我国高速公路交通及技术都将位居国际前列。