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《彻保：Villain》简介：

“汽车电动化是前半场，智能化系统是后半场”。这也是现如今汽车领域流传甚广的经典话语之一。

2022年1-8月，我国新能源汽车产供销各自进行397万台和386万辆，同期相比各自提高1.2倍和1.1倍。目前为止，在我国总计营销推广新能源技术汽车总数从2012年底的2万台飙升至1227万台，销售量持续7年稳居全球第一。

从蹒跚起步，到总计营销推广提升一定辆价位，通过十余年合理布局与弯道超车，在我国汽车产业链在汽车电动化的前半场竞赛中取得了领先优势。当汽车电动化再也不是车企的转型发展堡垒，软件便成为汽车的灵魂。摩根士丹利预测分析，将来，汽车60%其价值也将来源于软件，不断迭代的软件将授予汽车更为不断蓬勃的生命力。智能化汽车操作系统做为智能网联汽车的“人的大脑”，亟需进一步发展。更刻不容缓是指，针对在我国智能网联汽车产业链来讲，这一潜伏期也许只有3-5年。

信息来源：我国汽车行业协会

“战略要地”

智能化汽车操作系统必须主要表现出高实用性、可靠性高跟高安全系数。万物互联时代，ICT企业及传统式车企，都是对的汽车操作系统这一“战略要地”展开角逐。

在全栈自研之路上一路狂奔是指“车界苹果公司”特斯拉汽车。操作系统根据最底层Linux自主研发；作用软件层面适用PyTorch深度学习培训编程框架；自动驾驶功能核心算法自主研发并建造大数据中心……如今特斯拉汽车已形成类似苹果的产品闭环控制方式，在智能化汽车操作系统行业展示出极强刷新力。

不肯就做“身躯”传统的车企，如今都在逐渐掌控自己的“生命”。在今年的5月4日，大家汽车旗下软件企业CARIAD手牵手高通芯片，为CARIAD软件服务平台给予系统级芯片（SoC），致力于完成自动辅助驾驶和最大达L4级别自动驾驶功能。先前，大家还自主开发了VW.OS操作系统和Volkswagen Automotive Cloud，持续使力软件产品研发。

智能化汽车时期，三国争霸。别的海外车企中，奔驰梅赛德斯已经与英伟达显卡签定硬件软件层面合作合同，预估于2024年公布自主研发MB.OS汽车操作系统；近年来，宝妈进一步加强与高通芯片深度合作，在L2等级优秀辅助驾驶系统、L3等级高端自动驾驶功能等多个方面创新发展，精心策划跨NCAP（新汽车点评标准）、L2和L3级别最好自动驾驶功能；丰田汽车将在2025年发布自主研发的Arene操作系统。

中国车企近些年也纷纷开始发布自主研发车载式操作系统。例如，蔚来汽车发布NOMI；晓亮公布Xmart OS；上汽汽车发布Venus；比亚迪汽车有DiLink；吉祥有GKUI；万里长城发布自主研发驾驶舱操作系统GC-OS。

海外ICT公司发布两大汽车操作系统市场竞争激烈。美国苹果公司根据QNX研发出CarPlay，IOS商品生态的强且客户忠诚度大，目前有好几家汽车生产商将添加Apple CarPlay车载系统软件同盟。不落下风的谷歌搜索则有着Android Auto，该平台能与手机端完成数据共享，依靠高兼容和海量信息累积给予人性化优化服务，吸引住通用性、广州本田和奥迪车等车企添加OAA同盟，合作开发根据安卓系统的汽车操作系统。

中国ICT及软件公司在汽车操作系统行业的成效一样百花争艳。华为公司对于汽车公布洪蒙驾驶舱操作系统、无人驾驶操作系统和智能小车控操作系统，靠手机完成与汽车连接；百度搜索合理布局包含智能座舱、无人驾驶、智能设备、地形图等在内的全系列智能化汽车解决方法；腾讯官方以云、图、AI数字的基座为基础，在智能出行行业上线了“车云一体化战略”；阿里巴巴协同上汽汽车创立斑马智行，携手并肩打造出智能网联系统、智能座舱系统及全车智能控制系统；中国电科集团旗下普华基本软件以汽车对外开放系统架构图为载体，潜心车配基本软件及工具链的开发及应用，发布普华灵智车控操作系统服务平台、普华灵思无人驾驶基本软件服务平台；东软睿驰发布适用软件优先的软件软件开发平台——NeuSAR DS（Domain System）。