据了解，苏州地区自2023年1月1日起，将针对插电混合动力包含增程式车型不会再派发绿牌，2023年国家都将征缴中国新能源车辆购置税，有一些汽车企业也许要被打回原形了。

往往这么做还是跟城市离不了关系，像北京市、上海市那样最热门的城市，摇号申请不知道该直到天狗吃月，竞价一个上海牌照那就需要近十万的花费，因此就有人把目光转向了新能源技术车型，而插混增程式在缺电下又与传统式汽柴油车型一样在有什么不一样，这就相当于是钻了的政策系统漏洞，耗费最低的价格买回一台汽油车可以享受现行政策所产生的特惠，自然也不会让能让人得了便宜还卖乖。

插混也不能上绿牌，那这样一来那么现在交付理想化L9车型，和刚发售但还没有交付L8车型都无法享受绿牌恩惠了。也就是说，假如上海市客户在这个时候购买了最理想的L9和L8，但在年末以前没有进行绿牌上牌，那就并没有绿牌能上，还需要”补缴“车辆购置税、车船税费等费用。

此外，二手插混车型的价钱都将受影响。据了解，上海新能源特许证是一种一次性许可证书，其功出让、售卖或损毁时，翠绿色许可证书会自动损毁，当额外车不能拥有美国绿卡时，可能导致二手额外车型大幅度掉价。

尽管现在仅仅插混车型得到了冲击性，但是随着2023年新能源项目现行政策渐渐地撤出，没了补助都没有绿牌优点，电池充电电费还会缴税，在目前的电费基本上添一倍的税金，那就不仅仅是增程式而是用全部中国新能源车辆车型都失去自己最终进行一个降低成本的优点，下面只能依靠技术发展趋势生存条件下来。

但是同样配备水准的新能源汽车比燃料汽车贵几万台，新能源车又应当吸引顾客什么？