汽势Auto-First|天行健

汽车新能源占有率在8月份做到30%的新纪录，这被看成是新能源汽车“真要求”迈入暴发的前奏。

在这样一个重要节点，具备传统式车企背景新能源汽车知名品牌迈入井喷式增长，就有网友誉为8月的新能源排行榜TOP10，没“蔚小理”什么事了。

中汽协数据表明，8月新能源车销量再创新高，做到63.2万台。在其中销量排行榜几乎被传统式背景新能源知名品牌屠榜，销量前十拿到八席，中国新力量知名品牌只有哪咤以1.6万台的销量位居第十，中国新能源汽车市场格局正被再次改变。

具体而言，比亚迪汽车一枝独秀，以17.4万台的销量摇一摇领跑。上汽通用五菱以小微型电动汽车拿到5.26万亿元的销量，位例第二。比亚迪汽车以3.6万台，同比增长410%的盈利位居第四，增长速度处于领域第一位。此外，奇瑞汽车、北京长安均完成超200%增长。传统式背景新能源车企在8月份迈入反击时时刻刻，变成汽车制造业卓越转变。

此前被资本和汽车市场2个销售市场双承认的“蔚小理”并没有出现在8月新能源车销量TOP10排行榜，往往是以中低档精准定位打进市场后来居上哪咤和零跑变成导致新力量的领先者。

在今年的1-8月，新能源车销量336万台，同比增长123%。比亚迪汽车以97.5万台的销量处于第一。值得注意的是，好几家传统式车企背景新能源迅猛发展，奇瑞同比增长243%、广汽埃安同比增长243%、长安轿车同比增长243%，三家传统式环境新能源前8月销量同比增长率皆在200%之上，且销量均处于领域前十之列。厚积而薄发传统式车企总算迈入自已的新能源时时刻刻。

汽车销量理事长崔东树表明，近半年主流的独立车企的新能源车主要表现日益走高。放前8名新能源乘用车企业销量中，除开特斯拉汽车，全是流行车企的新能源汽车品牌，相较于前几年传统的车企新能源主要表现较差的状况，8月的汽车主力军独立公司的汽油车与新能源车协同发展的转型发展实际效果很突出。

中国新能源汽车的专业技术和全产业链优点，又为出入口奠定了良好基础，1-8月，在我国新能源汽车出入口34万台，同比增长97.4%，在其中8月在我国新能源汽车出入口8.3万台，同比增长率53.6%，同比增长82.3%，占汽车出口总数的26.9%，呈迅速增长态势。中汽协强调，新能源汽车已经成为在我国汽车出口的闪光点，一些企业已经成功进到欧洲地区发达国家或地区销售市场。

伴随新能源汽车新产品的丰富多彩、充电基础设施的深入推进，尤其是石油价格高新企业，消费者对于新能源车型硬性需求迅速释放出来，让中低档新能源汽车销售市场即将迎来发展趋势的春天，而20万元以上车系为主体的“蔚小理”尽管也在提高，但明显此次提高衰落在它们所处价格定位。

中国新能源汽车此后前高档和低档2个销售市场火爆、中档销售市场温吞吞，发展成各个销售市场全面开花的良好局面，从而为先前传统式车企品牌价值没法向新能源车系迁移带来了良好契机，伴随着销量的提高，传统式车企新能源将要把握第二轮持续发展的主导权。（一些照片源于网上）