近日销售市场一直在强烈反响美国政府部门上月签订的《通货膨胀减少法案》到底会怎样危害电动车行业的供应链管理布局，而昨天晚上的一则消息就体现出了这一法案影响力之深。

据美国新闻媒体引用业内人士表示，特拉斯停止了在其法国生产电池计划，因为该企业正在努力在美办厂，从而得到美国新能源电动车和电池制造税收抵免资格。

内部人士称，特斯拉汽车目前已探讨了将计划用以纽约工厂生产线电池制造机器设备运到美国。

在美国中国生产制造大量充电电池，能帮助特斯拉汽车得到《通货膨胀减少法案》(IRA)所提供的附加税收减免，美国美国总统拜走上个月刚签定了这一法案。

《通货膨胀减少法案》对于新能源汽车的补助期限为2023年1月到2032年12月，关键撤销汽车企业20万补助限制、调节新汽车税收抵免申报流程、新增加二手车4,000美金补助。

具体而言，相比政策，《通货膨胀减少法案》明确提出：

1、撤销单一汽车企业20万台补助总数限制，代表着特斯拉汽车、通用性等已超补助额度的车企将重返税收抵免名册。

2、对选购全新升级和二手新能源车给予最大7,500美金和4,000美金的税收抵免。

3、可用标准系市场价不超过8万美元的SUV、Van、大货车及不超过5.5万美元的小汽车，全年收入不超过15、22.5和30万美元的本人、家中房主和夫妇协同税务申报人。

4、该法案补贴政策仅针对北美拼装的电动车型，电池组件及其在其中重要原材料（包含锂、镍、钴等金属）需来源于美国或者与美国有自贸协定的大国。

值得注意的是，选购全新新能源汽车7,500美金税收抵免分成两大类，一半将依据关键矿物质的来源百分数开展补助，另一半将依据所使用的北美地区电池组件的比例开展补助。

补贴政策规定锂离子电池构件（含正负、铜泊、锰酸锂电池、锂电芯及其模块）由美国或者与美国签署自贸协定的中国制造或安装的商品的价值超过50%才可以得到3,750美金税收减免，而且这一占比规定也将逐渐提升。

显然，中国没有在这一范围之内，换句话说选用中国出产充电电池就享受不到到美国的税收减免了。

法案公布后，美国当地必定加强对充电电池产业供应链项目投资，对中国新能源车企的国外扩大必定会产生影响。

但是短期来看，美国销售市场锂电池产业链配套设施产能不足，并且自贸协定国锂电池及原材料生产能力尚不能满足美国要求，短时间美国销售市场还需进口的中国、日本等国锂离子电池或锂电材料以适应个人需求，进入美国当地锂电池厂配套原材料生产商依然会获益。长期来看，在补贴政策推动下，中国、日本等锂离子电池及原材料公司或将加快向美国或者其贸易协议国迁移。