新闻背景：10月13日，爱驰汽车集团旗下第二款跨界车，爱驰U6上市，而爱驰发布首款车爱驰U5是2019年了，2款车发布时间相差三年，这类新汽车推动速率，在中国汽车市场中显而易见太慢了。

在今年的汽车市场不太好已是毋庸置疑的，销量优劣自然也就区划出分界点，销量好的车企独来独往，销量差的车企只有祷告上帝保佑了。新能源车市场也区划出阵营，“哥哥”比亚迪汽车不提，就造车新势力来讲，“蔚、小、理”稳居中国造车新势力的第一阵营，而第二阵营有了哪咤、零跑、威马等造车新势力，而爱驰汽车这一快把我销售市场忘掉了，不要说第二阵营了，第三阵营很有可能也算不上......

爱驰汽车销量令人担忧

乘联会数据表明，爱驰汽车自2020年6月交付至今，2020年、2021年各自交付2600辆、3011辆，今年年1-8月总计销量2824辆，早被其他造车新势力甩没影了。

爱驰汽车声称车辆卖到了国外，但资料显示自2020年5月至2022年1月，爱驰汽车总计出入口4389台。爱驰U5发售迄今三年了来，假定第四季度汽车市场转暖，销量做到万台都是一个门坎。

再来说说同行业，2021年威马汽车交付9.81万台，蔚来交付9.14万台，理想汽车交付9.05万台；而哪吒汽车、威马、零跑汽车，全年度现阶段销量分别是6.97万台、4.42万台、4.31万台。

爱驰U6解救爱驰汽车？网民：开什么玩笑

爱驰汽车的第一款车是2019年发售，但这款爱驰U6是刚发售，这说明什么，表明爱驰汽车差钱，差钱也没钱弄出新汽车。

尽管爱驰汽车声称在公司行政总公司和研究中心坐落于上海市，在江西有智能工厂，在江苏建设有电池组工厂，在德国有着电动跑车研发基地、生产产业基地和欧美市场营销公司，在荷兰有着甲醇制氢科研中心和生产营地......总之大伙儿也没见过，更没来过，能够称之为自我吹嘘吧。

总而言之，销量表明一切。销量差背后都是爱驰汽车品牌知名度不够，品牌与产品营销策略不行，造成销量下降，因此销售市场都快要把爱驰汽车忘掉了。

凭着一款爱驰U5无法提高销量，而爱驰U6上市日期又太迟，很好销售市场早被其他造车新势力占领了，给爱驰汽车留的时间不多了。

据了解，爱驰汽车已经谋取在资本行业发展方向。今年年中，爱驰汽车高管“大洗牌”，创办人付强辞去公司法人、老总，退守首席总裁，公司法人、老总之职由陈炫霖继任，高管团队中王东晨、峰谷、吴京撤出，新增的金新和张洋。

一家不认真造成、全靠“玩资本”的公司，终究不是离开了宝能集团、恒大造车的老路......（以上照片都来自互联网）

邢车博士个人工作室