日前，岚图汽车官方网发布了9月份销量数据信息，据了解其9月份总体销量为2519辆，同比8月份略微提高，在其中岚图FREE在9月份交付了1165辆，而岚图梦想家交付了1354辆，在今年的1-9月份岚图汽车的总计销量为13619辆。自2021年8月正式启动交付迄今，岚图汽车总计交付了20410一辆车。

但是这个数字在中国新能源车市场看来，并不是很好。要记住月销量2千辆上下的信息，跟不上比亚迪汽车等热卖知名品牌单车型月销量，即使是比照造车新势力，岚图的名次依旧是基本上垫底的存有。

但对于其知名品牌内部结构看来，岚图现阶段的成绩也没法达到自身定好的目标，据了解在今年初，岚图汽车将销量目标列入4.6万台，也许因为销量持续低迷，但在下半年，岚图汽车的销量目标下降至3.1万，而就算是这样，在1-9月份岚图汽车仅进行销量目标的44%，而要想进行全年销量目标，接下来10-12月每个月均值销量需要达到5800辆上下，对比现在的销量想要实现翻一番。由此来看，岚图要想进行在今年的销量目标希望渺茫。

除此之外，比销量目标无法执行更令岚图感到不安的是财务风险。据了解2021年，岚图汽车完成主营业务收入17.67亿人民币，资产总额亏本为9.65亿人民币，纯利润为-7.03亿人民币。而2021年，岚图汽车共交付新汽车6791辆，以纯利润除于销量算得话，岚图汽车每卖一台新汽车，就需要亏本10.4万余元。

而上半年，岚图汽车完成主营业务收入18.87亿人民币，资产总额亏本10.25亿人民币，纯利润亏本7.38亿人民币。而上半年度其销量仅是5676辆，依据上半年的数值计算，每卖一台车，岚图汽车就需要亏本13万左右。

在越卖越亏的情形下，岚图汽车迫不得已靠外界能量来应急“静脉注射”，在9月份上海联合产权交易中心公布了岚图汽车增资扩股工程信息，据了解，此次增资扩股为岚图汽车自成立以来初次外界股权质押融资，增资扩股结束后，预估东风集团持有股份不少于77%，战略投资拥有股份总计不超过15%，员工持股平台持有股份不少于8%。

所以目前，有关本次岚图汽车实际融资额是多少，会引进什么外界公司股东等相关信息都未对外开放表露。据统计，岚图汽车本次募集资金用途为“研发技术、智能化服务体系、生产量建设和营销推广资金投入等和增资扩股方主营运营及扩展相关的事宜。”

此外值得注意的是，在7月份岚图汽车展开了高层住宅人事变动，卢放不会再担任岚图汽车技术总监（CTO），仍出任公司CEO。接任岚图汽车CTO岗位的是汪俊君，此前其重心点主要在车风汽车研究中心。

虽说岚图汽车从成立之初就采用全攻全守的思路，不论是市场定位或是品牌推广都更偏向品牌化，但由于没有明显技术性标识，也造成了岚图品牌重视度不太高。而目前看来，AITO问界凭着华为公司“光晕”早已保持着月销量过万的名次，而蔚来汽车汽车的“大管家式”服务项目、晓亮的现代感均为这种知名品牌获得了许多消费者的喜爱。由此来看，岚图汽车CTO岗位的变化，或许也是岚图的内部一次有目的性的战略调整。

而也许因为岚图汽车的高速发展受阻，车风汽车在8月份又发布一个全新的纯电动车越野品牌——猛士，主推奢华电动越野销售市场。虽然和岚图汽车发展趋势路线不一样，可是也能看出车风汽车在新能源车市场已经出现了“摆动”，将来车风汽车的高端路线更存有众多不确定性。

结语

目前我国新能源技术汽车行业发展热火朝天，比亚迪汽车已连续半月占有汽车企业销量榜总冠军，而埃安、理想化、蔚来汽车、晓亮、极氪、AITO等企业的销量也保持着不断奋发向上的发展趋势。可是岚图汽车无论从销量或是经营效益都不容乐观。不过随着大家、丰田汽车等其他汽车企业逐渐汽车电动化转型发展，新兴品牌仍然持续涌进，欠缺存在感的岚图在卢放手上能不能绘制幸福“岚图”，几率早已不大了。

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