多到特斯拉汽车这一条石斑鱼的搅拌，促进我们中国新能源技术汽车展现出繁花似锦的局势，乃至好不夸张的说，我们新能源技术汽车早已跃居这个世界的浅池水平。

更加成熟的三电系统、更新颖的智能化系统感受，针对消费者而言是获利的；但是对于汽车企业而言，特别是后进入的一方而言，就像开局挑中地狱难度，怎一“虐”字了得。

远远望去我们中国中高档新能源汽车，不妨问有哪一款车型，它并不是含有强悍三电系统、智能座舱、高级智能辅助驾驶、高端内饰用材或是丰富多彩配置感受？

新能源技术汽车成熟的表现——商品之间的差别在慢慢变小（同质化比较严重），留白艺术空间愈发狭小，这也是时下的可怕现况~

做为幸不辱命，应该如何冲过去呢？

与其在90%的行业里边争得10%的市场份额，不如在10%的行业之中，全力争得90%的市场份额来的更有意义！

——会话沙龙活动汽车智能化系统核心高级总监杨继峰。

Q：针对沙龙活动汽车集团旗下第一款车型——机甲龙，这类含有个性张扬的机甲设计理念，受众群体对话框是不是收得有些窄了呢？

杨继峰先生表示，我觉得现阶段中国高档新能源车市场发展到今天，早就展现出较为多元化的态势，加上时下是年轻消费者类型，小伙伴们的接受度会比较高，这一点不必担心。

除此之外，在机甲龙宣布现身前就已做了一些市场调查，喜欢和不喜欢机甲设计风格车型的消费者基本上各为一半，胜负难分。但有一点至关重要，机甲风设计方案令人印像特别是在深入。

这便面临一个选择问题，需做流行车型之中更出色的一员，还是得做一些打破陈规的事，显而易见后面一种会具有吸引。

对啊，流行车型“千万种”，特别是遭遇升级换代节奏感，如电子产品般紧密新能源汽车，需做一款出色主流的车型的确更加稳定、比较容易把握现阶段的核心竞争力，但是事实上，这股劲便迅速伴随着紧密的升级换代所以被消遣，最后沦落时代的发展中式快餐。

沙龙活动汽车大约正是看清了这一切，与其说做the better，即常规车型在普通方面做的比其他车型更出色、更加成熟，还不如做the others，就算之中存在异议，但是至少可在顾客心里留有印像，总好过做一个默默无闻匆匆过客——毫无存在感。

Q：为什么选取与EVA联名鞋？

杨继峰先生表示，最先自然就是这部动漫著作人气值充足的高，拥有充足庞大忠实拥趸。

次之这部影片在1995年就开始开播了，那么测算出来受这部影片的影响消费群体几乎都也处于成家的这么一个情况，都有一定的购买力。

自然，最主要的一定是EVA作品里也含有许多机甲类原素，正好切合我们机甲龙设计风格，因此才选择与此联名鞋。

毫无疑问，当机甲龙开展第一次亮相时，看见那打破陈规独特的到“失帧”的机甲外形的情况下，都会认为沙龙活动汽车是一个神经病。

但是都赶到2022年了，这世界Crazy的事儿多着呢，终究没什么设计美感可言的而且还是处于定义状态下的特斯拉汽车Cybertruck，订单信息也可以超140多万辆…

沙龙活动汽车并不是神经病，选择想让这些，青春年少存在于银幕之上的机甲梦，化作实际，只是用了另一种方式达到的玩具而已～

Q：机甲龙有什么闪光点，换句话说有什么独到之处？

最先一定是拥有一个吸睛的机甲产品造型设计，外观设计上可以拥有让人过目难忘的视觉冲击感。

次之，作为一款拥有机甲风定制的新能源汽车而言，势必会与特性、智能化、科技等层面相挂勾。因而，机甲龙是拥有狂怒的3秒级过百加快感受；驾驶舱内部结构设计和外型一样含有浓郁的机甲气氛，一体化设计会更加有创新能力。

但在这一“卷”屏的时期显示屏好像成为一种默认设置的必备项，但是对于机甲龙来讲，简单地拥有多功能性自身强大的显示屏只能算是做到了极致The better，不足以扛得住The others的称号。

只要保证可以打破陈规、可以为客户带来惊喜的且拥有较好的交互方式的，才可以真正地地与其他竞争对手拉开距离。

实际上机甲龙确实也拥有这一份高姿态的自信，它搭载了由5块互动显示屏所组成的互动绿色生态，集行车安全、情感智能及其沉浸于游戏娱乐于一体，使其拥有更大范围情景很有可能，产生全新升级出行感受。

除此之外，它也装有创新随市场需求转变智慧的交互屏、随情景联动的touchbar、随客户变动的主副驾围绕一体屏打造出流动HMI，营造出一种集安全性、智能化、游戏娱乐于一体的真·情景智能化。

但在智能驾驶层面，机甲龙少见地配置了4个激光传感器（标配的那一种），而且还自带5重360度超级感知系统、3套异构系统及其2个性能卓越无人驾驶计算平台，有这些强势配置修路，足够撑起机甲龙拥有技术领先领域水准的高级智能驾驶系统软件，为顾客产生安全系数高、更智能化的乘驾感受，变成领域之中的那个the others！