大家先了解比亚迪，后了解王传福，如同先了解华为公司，后了解华为任正非一样。

有些人说王传福是第二个华为任正非。

为什么这样说呢？

由于比亚迪掌门王传福和华为任正非一样有志气，他领着比亚迪硕士研究生精英团队，通过八年奋战，研制出高档车载式芯片，这一块再也不能被别人受制于人了。

国外电瓶车老大埃隆马斯克以前讽刺比亚迪，说这家公司没有创新，并没有芯片，谈不上特斯拉敌人。

但是，抽脸来的也那么快，据调查，在今年的前三季度比亚迪电动式汽车销售量总计超过118万部，把特斯拉汽车远远扔到了后边，变成了全球智能化汽车市场销售之首。

一个比亚迪，扛起了中国电动汽车汽车的销售量，因为他有一个王传福，有一个硕士研究生精英团队，也有了她研制的车载式高端芯片。

谈起比亚迪，不得不承认说王传福。

王传福1966年生，出生于安徽省芜湖市无为县农家子弟，1983年高考考试，王传福考上华中冶金工业学校，其实就是今日的东南大学，学的是冶金工业物理学系。

大学毕业之后，王传福考得中科院北京市稀有金属科学研究总医院攻读硕士学位硕士研究生。研究生毕业后，他舍弃国外留学的好机会，主持了“偏碱镍铬合金镍氢电池二次可充电电池”等重大课题的探索，一举达到了电池电极利用率和电池电量的技术难题，王传福所以被破格录用提高为副教授职称，并迅速招生硕士研究生。

到1993年，王传福的生活发生重要转折。

这一年，研究所在深圳成立比格犬电池有限公司，王传福任经理。

但是没多久意外发现，一部大哥大手机要卖两三万元，一块小小手机要进千块，王传福一下子将集中注意力到了可充电电池上。

通过反复思考，王传福确定自己做生意，他敲掉了铁饭碗，辞掉总经理职务，租用了一个陈旧生产车间，建立了比亚迪有限责任公司。

王传福招了好几个硕士研究生，在一个20几个人的小型加工厂里科学研究可充电电池。不愿比亚迪越做越好，到2003年宣布添加汽车工业生产队伍，到2009年，王传福的市值已经是350亿。

比亚迪最初生产制造汽柴油汽车，之后利用自身新型电池的优势，逐渐涉足新能源技术汽车。这时候特斯拉汽车早已入驻我国，埃隆马斯克压根看不起比亚迪，觉得比亚迪制造的也不叫车，特斯拉汽车无对手。

又逢西方国家用芯片来受制于人，王传福不信，他带着自身团队并向两个方面搞关键技术研究，一是充分发挥新型电池优点，二是研制汽车高端芯片，王传福说，芯片是人工合成出的，并不是神造的，我不信我们中国人研制出不来高端芯片。

都觉得王传福是个狠人，选择事情十匹马也拉总不回。

果真不负所托，比亚迪研制出刀片电池，在中国长期领先。更加令人高兴是指，在高档车载式芯片生产工艺流程中出现里程碑式提升，取得成功批量生产了我国首颗车规IGBT芯片，其工艺制程为90nm。

有人说了，现如今全世界最先进芯片已是5nm，3nm，90nm制造何时便成高端芯片了？

这也是只知其一不知其二，车规芯片与用于智能手机Soc芯片不一样，它对于制程工艺规定本来就不高，90nm已经是吊顶天花板等级。

在流片实验过程中，比亚迪自主研发这一款IGBT芯片，其传输速度、可靠性、驱动力等各个方面都能达到业界顶级水平，放眼世界也没几个敌人，算得上是微乎其微。

其实就是代表着，在我国汽车高端芯片早已实现弯道超车，冲破了西方国家“受制于人”的敌营，比亚迪有目共睹。

比亚迪完成了车载式高端芯片的创新，让西方国家一些人羡慕。如奥迪车、宝马等汽车企业大佬，都向比亚迪抛出了“橄榄叶”，希望他们与比亚迪协作。哪怕是美国苹果公司也按耐不住，她们也想借比亚迪的此项高端芯片技术性在新能源汽车销售市场闯出一片天，乃至想要花重金购买。

王传福并没有动心，他十分底气的说：我们自身研制的高端芯片技术性，多给我们国家公司自身应用，不出售给海外。

车载式高端芯片这一块我们成功了，坚信过不了多久，其他一些方面高端芯片一样会冲破铜墙铁壁包抄，打造大家自己的东西。特斯拉汽车被打脸了，下边谁又会被打脸？

王传福研究生精英团队，有着爱国精神，他的取得成功再一次证实教育就是生产主力，科学是生产主力！