见到广汽丰田9月份销量后，坦白说，还真令人有一些惊讶，每月销量贴近10万部，尽管说不是广汽丰田最优异的成绩，但是这样的销量都能让许多竞争者心生羡慕了，终究，那只是丰田汽车国内市场里边一家汽车企业的销量，再搭配上一汽丰田的销量，就足够匹敌比亚迪汽车9月超20万部的销量了。

针对广汽丰田大伙儿大部分都很熟悉，集团旗下的凯美瑞、雷凌、汉兰达和赛那等车系，在各自所属市场细分中都是有着很大影响力，特别是产品定位中型轿车的凯美瑞，新一轮中型轿车的比拼也是从第八代凯美瑞开始，自打第八代凯美瑞在中型轿车市场细分中称霸一方，就激发了本田雅阁、大众迈腾、天籁和大众帕萨特及其丰田亚洲龙等竞争对手的销售市场士气。

依据公开发布销量数据表明，广汽丰田9月销量为96000台，在今年的1-9月累计销量达到764808台。就目前的销量看来，依照这种趋势持续下去，广汽丰田2022年提升100万辆的销量，应当是没有任何挑战性的，终究，在今年的也有三个月的时间可用于备战，针对广汽丰田而言，每月销量一直保持着8万部之上该是十拿九稳的事。

落实到车型销量，9月份，凯美瑞月销量24185台，在今年的1-9月累计销量198901台。凯美瑞9月销量尽管落后了比亚迪汉31497台每月销量，但累计销量上还是远高于比亚迪汉，更高过本田雅阁、天籁、丰田亚洲龙和大众迈腾等竞争对手，暂住中型轿车销量总冠军。

现阶段，凯美瑞累计销量高过比亚迪汉1.9万部上下，但9月销量比亚迪汉比凯美瑞多出来7312台，从种种迹象表明而言，凯美瑞能否挽救2022年度中型轿车销售冠军，现阶段来说是充满着变化，终究，产品定位是C级轿车比亚迪汉，拥有B级小汽车的价钱，跨级市场竞争优点也十分的显著。

雷凌大家族9月销量为17228台，在今年的1-9月累计销量达到148827台。销售状况层面还可以的，可是，对比大众朗逸、轩逸和byd秦大家族看来，销量层面之间的差距还是比较大的。凌尚就不用说了，给人一种扶不起的刘阿斗所感。坦白说，广汽丰田集团旗下小汽车领域有凯美瑞和雷凌撑起就够了。

SUV行业，广汽丰田合理布局车型许多，不仅有大家耳熟能详的丰田汉兰达，也是有威兰达和锋兰达等，9月份，丰田汉兰达月销量8226台，在今年的1-9月累计销量为71225台，销售市场表现出色但失去市场细分的销量总冠军，但仍是大中小型SUV市场细分里的标杆车型，这一点该是没什么好异议的吧。

上月，威兰达和锋兰达都完成了月销过万，各自销量分别是12928台和11258台。现在前九个月威兰达累计销量达到了10万部，尽管销量层面落后了广州本田CR-V、长城哈弗H6和比亚迪宋大家族，但紧凑SUV市场细分中，依旧是许多竞争对手向往的目标。

MPV行业广汽丰田规划的有赛那，此车9月销量7824台，在今年的1-9月累计销量为56031台。做为别克汽车GL8强有力竞争者，丰田赛那现阶段的销售市场表现出色，但销量层面依然并没有太大的提升，来看，若想走上中高档MPV销量总冠军，丰田赛那也有较长一段路要走。你觉得呢？

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