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中国北京时间10月8日，在NIO Berlin 2022在发布会上，蔚来公布进一步在国外市场开拓市场，先是在法国、西班牙、荷兰、德国四国市场提供帮助。

据了解，蔚来三款全新升级车系ET7、EL7和ET5会以订阅方式在相关四国市场打开订购。

伴随着国内车企新能源转型加快，国产新能源车在国外市场占有率正快速升级，新能源汽车出口已经成为在我国汽车出口的一大亮点。

“羊毛出在羊身上这样的事情大家不会干。”蔚来创办人、老总、CEO李斌在媒体沟通会上表明，“订阅比卖新车难以，从订阅出售车非常容易。”

“在丹麦，大家还是卖新车，因为税收制度不一样，在国外别的四个我国上线了订阅服务项目。”李斌直言，这四个政府在高档车市场有公司车传统的，占有率贴近60%。

资料显示，公司车一般是指公司或者组织选购，供劳动者在商务接待或私生活中常用的汽车。企业批量采购汽车，相比个人买车成本较低。企业以汽车给与员工奖励，有益于节约职工个税。职工并没有使用权，不用付款保险费用、养车费用、路面税等。

据蔚来详细介绍，订阅方式致力于为消费者提供充足的协调能力和人性化，车子订阅限期从1月至60个月不一。订阅价格上，ET5、EL7及ET7每月装修全包式订阅价分别是1249欧/辆（约合约8700元）、1669欧/辆（约合约11633元）、1549欧/辆（约合约10796元）。

订阅模式中，全部订阅客户都可享有全险、维护保养、冬季胎、代步汽车和BaaS，同时还可以选择不同配备，包含不同类型的电池组；应用世界各地“牛屋”（蔚来核心 NIO House），参与用户活动等。

蔚来并不是第一家在国外发布订阅方式的中国车企。早就在2019年，吉祥公司旗下领克品牌就在那欧洲地区实行这一方式，顾客每个月付款500欧，就可以租用一辆领克汽车01同时提供每个月行车1250里程数，包含维护费。

从车子标价看来，领克汽车01发售之时的价格区段为15.88万余元-22.08万余元。蔚来几款车系定位于高档车系，ET5和ET7得起市场价在32.8万余元、45.8万余元。

“订阅标价比纯粹卖新车的定价机制繁杂许多，不仅考虑到全车，还考虑到资产、服务成本。我们自己的订阅标价把多种要素考虑在内之后，仍然可以得到科学合理的利润率，并可持续经营。” 李斌说，“资产层面，我们和欧洲地区几个汽车租凭公司都是有协作。”

订阅率为蔚来欧洲地区发展战略中关键考虑的因素。“假如订阅率不高，价钱再好也亏本。订阅方式比的是经营能力，假定94%、95%、96%的订阅率，自然就能够；如果仅仅是80%的订阅率，这个价位就着急了。”李斌说。

蔚来创始人、首席总裁秦力洪补充道：“订阅模式中，车子闲置等同于市场销售模式的库存量，会引起许多问题，车子不闲置也是我们的关键侧重点之一。与此同时，前期客户驾驶满意率至关重要。在这两个方面都做到了的情形下，市场经营规模发展趋势摆放在这儿，销售量只是一个结论罢了。”

主动开拓国外市场

根据中国汽车行业协会搜集的海关总署数据表明，8月，全国各地汽车产品出口额度152.2亿美金，同比增长率4.6%，同比增加29.1%。1-8月，全国各地汽车产品出口额度1002亿美金，同比增加24.1%。

除开蔚来，好几家汽车企业正根据国际交流的形式，迅速进入国际性市场。8月8日，万里长城汽车与埃米尔福莱（Emil Frey）集团公司举行签约仪式，双方就魏牌和欧拉白猫在国外市场的入口和分销商签订合作协议，新汽车将正式第四季度宣布交货。8月12日，万里长城汽车公布与阿曼汽车地区代理Bahwan集丸子企业OTE宣布签定分销商授权协议，并达到中远期战略合作协议。万里长城汽车集团旗下长城哈弗、皮卡车两知名品牌多款车在阿曼市场的出台规划和服务方式更新方案将要落地式。

8月1日，比亚迪汽车公布与欧洲经销商集团Hedin Mobility协作，为德国和德国市场给予新能源技术汽车商品。7月21日，比亚迪汽车日本国子公司（BYD JAPAN株式）公布，开始进入日本国汽车市场，主打元PLUS、海豚和海象三款车。

汽车销量理事长崔东树分析指出，我国新能源汽车出口主要包括亚洲和欧洲两个市场。最近欧洲市场主要表现极强，东南亚地区等市场不断高销售量。我国汽车出口重回巅峰，2022年出口持续保持强悍，反映我国汽车产业链世界竞争能力大幅度提高。

广发证券表明，现阶段世界各国正积极主动发布新能源技术汽车正确引导现行政策，如国家补贴、低进口关税等，为中国电动式汽车出航带来了金子潜伏期。预估2025年、2030年，在我国汽车企业国外销售量有希望各自做到300万台、550万台。2030年，在我国电动式汽车的国外销售量有希望做到250万台。

编写：郑雅烁