1、什么是全世界车企？

简单来说就是能够将车卖向国际市场，丰田汽车在2021年向全球卖出去1049万台，在中东你会看到成群结队丰田汽车。

那还有一种情况是吉利了，“全世界车企”都与他相关。

德国的volvo、德国戴姆勒公司、英国阿尔法罗密欧、马来西亚的宝腾，舒适哥有可能是K哥最佩服的汽车人。

我还有一个理想，便是什么时候才能调到国产保时捷？

大破冲霄楼，吉利这一次又向国外知名品牌出手了，以大概2万欧的价钱投资了阿斯顿马丁·乔治7.6%的股权，作为其第四控股股东。

前边三个各是澳大利亚富商奥利弗·斯特罗尔、沙特阿拉伯主权基金PIF和新款奔驰。

这么多年来我想大家都了解吉利的方式了，回收车企，随后捞技术性或是卖技术性，一来一回还是挺有搞头。

此次应该差不多，乔治在电气自动化转型发展上遇到困难，没有钱。（技术性不缺少，新款奔驰便是技术性公司股东）

企业年年亏本，在资本市场中被人嫌弃，吉利此刻下手相当于股票抄底了。

对乔治而言最主要的是赢得了生存下去资本，还能够和吉利谈一谈电气自动化转变的事。

而吉利尝了阿尔法罗密欧的甜头后就要尝下一个甜头，在造超级跑车的途中越来越远。

之后大英博物馆必须给舒适哥定个塑像，上写“是那个男人挽救了英国跑车！”

2、理想L7和L8一起来了！

相关理想L8的数据车主本人应该已经看到许多了，简单的说就是L9的缩小版，最大的不同在第三排空间上，L9的三排算是富裕，L8就捉襟见肘了。

还有就是一些配备差别了，例如L8并没有L9里的温奶器、后排座小桌板、十点推拿等。

理想给L8分了几个配备，L8 Pro和L8 Max，标价为35.98-39.98万。

L8 Pro并没有L9那片瞩目后排娱乐屏，配搭AD Pro智能驾驶系统，归属于常规L2等级无人驾驶。

L8 Max有着后排娱乐屏，并且配搭与L9一致的AD Max智能安全驾驶系统软件，有着激光传感器，完成全维度无人驾驶。

因此在选的时候要看到自己是否有自动辅助驾驶要求了，黏性高的挑选Max，要求并不大自己干就可以了，那选Pro性价比比较高。

从市场定位来讲，实际上Pro才算是ONE的竖直更新换代，多功能性区别不大，而Max是L9的缩小版，在和体验智能化系统上都和Pro拥有代差。

在发布会上还有一个“One more thing”，理想L7也与L8一起发布。

这也是K哥始料未及的，早知套娃那么简单，就连L2规划的都想要好啦。

L7和L8关键差别在坐位合理布局上，L7是大五座，L8是六座，并且价格比L8低2万余元，参考价33.98-37.98万余元。

显然L7比L8香太多，尤其是对三口之家而言。

尽管理想主打L8，但K哥感觉L7才算是大小王，这不比丰田汉兰达还“理想”？

3、日产在卖情怀呢？

差点儿会被K哥夸一夸的日产Ariya在9月27日实现了发售，还取了个中文名“艾睿雅”。

上一个那么不明智的名称是“狮铂拓界”，就好比你管香蕉苹果叫卜娜娜一样愚昧。

日产电瓶车本身就有“聆风”这类案例，随意取个相似的都比立即译音强啊。

例如，排风？？？

那为什么说差点被K哥夸一夸，由于Ariya本身产品竞争力还挺硬的，但卖了一个令人一听就软的价钱，27.28-34.28万余元。

日产搁着摆布情怀呢？当初聆风卖20多，如今Ariya也卖20多？

一个紧凑SUV卖出去了Model Y的价钱，Y最便宜情况下便是27万余，是苋菜多到割用不完吗？

再提一个醒，宝妈X1如今20一万左右就可以买到丐版了，日产？换GT-R都不好使！

有一说一，拥有同行业的比照，公众的ID系列产品简直就是沙漠中的绿洲啊。

4、东风雪铁龙上新车标

最近几年欧洲地区许多车企都换了一个车标，例如大家、斯科达、volvo、漂亮等，东风雪铁龙也按不住了，上线了更抽象化新的车标。

可是，你确定这个不是厦门金旅？

那以后东风雪铁龙的车标就不可以和进气格栅做一起了，只好把车标移位到发动机盖上。

过意不去，大家确实有被冒犯到。

K哥延伸一下，东风雪铁龙车标来自安德列·东风雪铁龙的初期之路，最初这个人是卖双V形传动齿轮的，一家“齿轮厂”用传动齿轮标，很有效吧。

但是换个角度想想，这一标是为了纯热电定制的。

在全封闭式的过程当中在网上置入一个闪闪发光的双V Logo还挺酷的，如果你不要把厦门金旅带入进来。。。