近日，有外媒发布了一组全新一代宝马X3插电式混动版本的碟照，那也是此车初次亮相，预计于2023年底先发现身，对于中国得话，则可能要等2024年初才能看清了。因此在这以前，我便提早带大家了解一下这一款新车。

从碟照中可以看到，新车仍然处在中重度掩藏情况，外型并没选用宝马大家族最新设计风格，比如被人们备受诟病的大鼻孔，全部车前看上去还是相当顺眼的。而底端总面积硕大中冷进风口为分体设计方案，为新车增添了很不错的健身运动气场。

新车尺寸估测将有一定的延长，最突出的便是其D柱地区，对比该款宝马X3，拥有很大的转变。除此之外，车子尾端粗狂的汽车尾翼对比该款更加炫酷，而且与汽柴油版车型不一样的是，新车后尾并未出现排气管尾喉，预估其或将选用隐藏式排气合理布局来突显自已的新能源汽车真实身份。

车内饰层面暂时没有更多图片曝出，后面小编会给大家持续跟进，但是融合现阶段宝马一个全新的驾驶舱合理布局不会太难推断，新车或将选用与宝马i3类似全新的双连屏设计方案，并撤销传统式档杆。与此同时新车的车载系统预计选用宝马全新的cDrive 8车载多媒体，在人机互联层面可能有所提高。

关于驱动力层面，宝马官方网临时也没有相关的内容发布。尽管本次发布的全新一代X3包含了插电混动（PHEV）版本，但小编看来，新车根本无法有效缓解宝马时下在电气自动化历程中的尴尬场面。

据国家工信部全新的通知，自2022年9月9日起，宝马将总共招回5.7万台宝马5系插混车型，及其364辆7系插混车型。而招回的主要原因，便是由于这一套插混系统中启动机在运作时间太长的情形下，可能会致使内部结构超温从而导致炭刷支撑架的内部铜心线融断，非正常情况下甚至造成启动机附近部件着火发生意外，这也就代表着宝马的插混操作系统是存在一定问题。

而这次曝出的全新一代宝马X3插混版本，如果不能及时处理时下插混系统软件安全隐患，针对新车下面的销售量主要表现必定会有非常大的危害。此外，依据宝马的新车发布计划，全新一代宝马X3将于2023年底宣布现身，也就代表着新车进到中国市场的时间也还会继续晚些，即2024年才能与消费者碰面。要记住时下各种汽车企业特别是独立汽车企业现在开始在插混行业“同室操戈”了，因此宝马一个全新的插混车型在2024年才可以现身得话，是否为时过晚了？

结语

新一代宝马X3插混车型的发布，不论从规格或是设计上，都给许多顾客抱有很大期盼，但是考虑到宝马插混动力装置的品控问题，假如新车难以解决时下安全隐患，那但就是拿出石头砸自身脚了。

时下，宝马在新能源市场算得上是屡败屡战，屡战屡败，而宝马此次到底是停滞不前或是知难而上，就让我们拭目以待。