序言：当国产C级轿车单月销量突破3.1万部，眼看着市场占有率被一点点夺走，合资企业竞争对手应该有什么样的想法和反映呢？假如说没有想法可以说是是不现实的，终究，这一细分市场中合资的优势，被国内品牌逆转实在是有些难堪。

大家都知道，轿车行业C级车细分市场中，一直被宝妈、奔驰和奥迪集团旗下的5系、E级A6L所垄断性，国内品牌基本上就是没有话语权和知名度的，即便是二线豪华品牌里边的volvo、凯迪拉克汽车等，其优越感和知名度都是几乎为零，都不容易与BBA集团旗下的“56E”相提并论和对抗，C级轿车细分市场中“三驾马车”的市场占有率甚是坚固。

常言道：得初级轿车者得销售市场。初级轿车也就是常说的B级轿车，也一直是各种汽车企业角逐的细分市场之一，这一细分市场里边也有不少大家比较了解的热销车型，例如丰田凯美瑞、雅阁、大众迈腾、帕萨特和天籁及其丰田亚洲龙等，同是被合资垄断性着这个细分市场，国内B级轿车难以挤入。

可是，销售市场消费和环境变化，新能源汽车顺风顺水，给国内品牌弯道超越的好机会。发展机遇被勾践卧薪尝胆好多年，且迈入厚积而薄发比亚迪汽车抓住。即便是在新能源市场提前合理布局好几年的丰田和本田，应对比亚迪汽车一路飙升的销售状况，现阶段只不过是在追逐的途中向前，如同一些车主所说：起个大早赶个晚集。

依据公布的销售量表明，比亚迪汽车9月销量突破了20万部，在其中，宋大家族月销做到46475台；秦大家族月销为39515台；元大家族月销超出2.35万部；鲸鱼月销24956台。坦白说，比亚迪旗下这种车型销售状况确实是很引人注意，毕竟是经济实用的新能源汽车，销售量高都在小伙伴们的预料之中，但比亚迪旗下确实是有一款超出大伙儿预料的车系存有，这个车便是比亚迪汉。

谈起比亚迪汉许多人比较了解了，包含汉EV和汉DM-i在内的比亚迪汉大家族，有着4975/4995mm车长，及其2920mm汽车轴距，产品定位是C级轿车，市场价区段为21.48万-32.98万余元。从各种数据信息可以看出，比亚迪汉是有着C级轿车的产品定位，B级轿车的价钱，的主打消费人群非常明确：与奔驰C级等C级车面对市场竞争，也不放过B级车的用户。

跨级市场竞争的意思十分的显著，那也是包含比亚迪汉等在内的许多国内品牌的营销战略，这样的例子在车辆市场里比较常见。当比亚迪宋大家族和秦家族单月销量突破3万部，可能大家也是习以为常了，可是，当比亚迪汉单月销量突破3.1万部，可能包含宝妈5系和丰田凯美瑞在内的C级车和B级车，就会有种如坐针毯的感觉，为什么？

大伙儿都清楚的早已事儿便是，C级和B级商品车系在汽车企业内部结构担负起技术性与质量等承前启后重担，对上中下游的商品车系具有极强的危害和弘扬，有能力的车企都对这类产品独挡一面，即便会发生一些不愉快的事，汽车企业大部分也不会轻易放弃，例如当初发生“失速门”的雅阁等，都是最佳的事例。

做为比亚迪汽车旗舰型旗舰级轿车，比亚迪汉一样肩负着企业形象，肩负着后面车系拉涨的重要工作。从比亚迪汉的行业数据来看，此车也不辜负大家的期待，一个月一个台阶的销售量飙升，不但变成了C级轿车细分市场的大转变者，也进入了C级轿车的销售冠军王位。汉大家族9月销量也是达到一个新境界：单月销量31497台。2022年1-9月总计销售量为179704万部。

单月销量突破3.1万部，对宝妈5系和奔驰C级等C级轿车而言，也是一个很大的考验，但是却被比亚迪汉做到了极致，羡慕嫉妒自然也是避免不了的。实际上，放进B级轿车细分市场中，比亚迪汉的销售状况同是才华横溢，不论是大众帕萨特或是丰田凯美瑞和雅阁等，单月销量突破3.1万部，应该也是一个梦想。

速运哥评价：说真的，当比亚迪汉单月销量突破3.1万部后，对包含奔驰C级、丰田凯美瑞和雅阁在内的竞争对手，都会成为一个很大的刺激性，单月销量层面被比亚迪汉重重地撞了一下腰后，可不可以把宝妈5系等C级轿车“撞醒”，把大众帕萨特、丰田凯美瑞等B级轿车“撞疼”，让我们拭目以待。针对比亚迪汉你有什么看法呢？

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