近日传祺汽车举行了一次线上营销，都是基于实际情景开展27多吨载货汽车构造柱的检测，测试车是GS8。

此次实验选用了自身重量13.5吨，长8.145米规范大货车，并载满13.5吨冶金工业煤，总体净重做到27吨。测试工程师在GS8的前座，二排及三排放置了175cm仿生技术人偶旅客。考验结束之后，重载货汽车由牵引车头牵引带根据单边桥，越接近倾翻点，大型货车与SUV的容积比照就更加明显，伴随着一声巨响，大型货车连车带焦碳倾泄在GS8车身上，车胎还在压力下一瞬间工程爆破。

据最后检测数据显示，全新升级第二代GS8的车身结构保持稳定，ABCD柱都无破裂，也未出现比较大变形，车身外框较大形变量仅是x轴向较大8.8mm，y轴向较大25.9mm，z轴向较大55.9mm，驾驶室亦没有明显挤压变形，为乘员带来了充足的生存环境，也说明了在真正交通事故中乘员人身安全也可以遭受确保。考验完成后，拉上压着全新升级第二代GS8里的大货车，悬挂系统还可以正常回弹力，车子能够启动。

以前在由中国车身大会、中国汽车安全性大会举行的权威性评选中，全新升级第二代GS8凭优异的产品质量及其车身生产工艺深受毫无疑问，喜获“2021中国十佳车身”巨奖。在乘员舱的结构上，传祺汽车创新能力地研发了双“三角”和“目”形吸能结构，此设计方案能将撞击动能安排到前围板和侧梁结构，将发动机舱吸可以提升25%，维护后侧乘员舱，降低乘员遭受冲击。

值得一提的是，在接近乘员舱的那一部分更使用了“丰”形前罩四通维护结构，它像是乘员舱的“网络防火墙”，将动能合理安排在两侧乘员舱，大幅度降低前罩钣金件撕破所造成的乘员腿部负伤风险性。车身A柱下和前门坎相接处也是专业制定了吸能区，根据二级“导力”维护结构设计和超高强钢材料的特性，防止了在撞击中车轱辘等部位侵入乘员舱，导致乘员身体可怕的情况。

全新升级第二代GS8极高抗压强度热成型钢强度做到1500Mpa，高强度钢板需求量占有率到达62.7%，超高强钢运用占比提升到20.06%，极高抗压强度热成型钢的应用占比提升到17%。与此同时提升新型材料铝合金型材和CBS的应用，让整体车身净重更加轻。

全新升级第二代GS8在B柱腔身体内添充了一段将近32厘米的复合材质提高件，在汽车轻量化的并且拥有更加出色的抗弯强度特性，将乘员舱打造成为多层次的牢固“钢堡”，确保乘员的侧边生存环境，那也是在此次考验中车身没有明显形变的关键所在之一。