【引言：如今新能源车盛行，因而很多人觉得除了一些新能源汽车企业以外，绝大多数车企也没有好一点的经济效益，但从近期自主品牌发布的财务报告看来，客观事实仿佛并不像人们所预料的那般。各种传统式自主品牌都获得了优异的成绩：比亚迪的营业收入立即达到了千亿元，长城汽车哈弗的利润率达到18.38%这些。而自主品牌市场占比，已经悄悄地超过45%。不难看出，在我国汽车交易市场不仅仅归属于新能源技术，也是属于自主品牌。】

发文|蔡家伦、编写|禾 子

很多人说目前是新能源技术的年代了，自主品牌的商品逐渐开始走向衰落。但通过各单位公布的上半年财务报告看来，这个说法被狠狠地“抽脸”了。据调查，如今自主品牌在行业中占的市场份额已经超过45%。和2020年的35.8%对比，增长速度显著。从而能够得知，在当今新能源车占有率不断提高的大环境下，独立车企已经用一张张引人注目的大半年财务报告做出最有效的回复。

比亚迪变成羸家

比亚迪销售业务“战况”是毋容置疑的。自打上年今年初逐渐，比亚迪相继发布秦Plus DM-i、宋Plus DM-i和唐DM-i等最新车系，加上本身极高的性比价，在生产能力得到提高的前提下，比亚迪正式进入高速发展方式。

值得一提的是，上年后半年第一款根据全新升级纯电动服务平台“e平台3.0”的“深海”产品系列——鲸鱼的发售，意味着比亚迪海洋系列也正式走入了大众生活。尤其是在公布在今年的3月起终止汽油车全车生产制造以后，彻底对焦新能源车市场的比亚迪也是狂飙突进，3月其汽车销量初次越过10万台，自此依然在不断飙升。

依据详细数据，比亚迪在今年前六个月累计销量已经达到64.6万，和上年前六个月对比增加了162%。在其中增长速度最突出的是电动车型，销量达到64.1万台，和往年同比增加增加了314.9%。而且由于新能源车中绝大多数都是汽车，这也使得比亚迪变成销量仅次一汽－公众的车企，与此同时亦超出北京长安、吉祥和万里长城荣获独立车企第一。

比亚迪上半年度实现净利润35.95亿人民币，和往年同比增加增加了206.35%。并且，比亚迪不但高速发展新能源车业务流程，在动力锂电池上也在抓紧合理布局，也取得成功使其变成营业收入破千亿元的车企之一。

吉祥升阶第一梯队

比亚迪汽车在上半年的主要表现也是十分醒目，并且吉祥对集团旗下车型构造展开了提升，与之前对比，吉利自行车收益达到10.2万余元，和往年同比增加提升了21.1%。并且单车的均值利润率也是来到1.6万余元，净利润率达到15%，和往年同比增加增加了9.9%。

比亚迪汽车的市场价有所提高，这一点离不了电动车型的销量助推。这在我国主流的自主品牌中，比亚迪早已暂停了燃油车生产制造，主攻新能源市场。除比亚迪以外，新能源汽车在销量的比重最大的是吉祥。

上半年，吉利市场销售总产量为61.4万台。在其中值得一提的是，其新能源概念股的“极氪”产品在半年的时间里，具体交货量做到19013辆，创纯电动大品牌的更快交货速率。

此外，比亚迪汽车的出航激情，也从未减少。今年前六个月吉祥累计出口8.8万台新汽车，在一众车企中排第4位。比亚迪汽车国外出口再创佳绩，国外市场品牌形象和知名度不断提高。

万里长城在沉默中爆发

上半年，长城汽车哈弗主营业务收入达621.34亿人民币，纯利润为55.92亿人民币。长城汽车哈弗的利润率可以超出18%，实在是让人出乎意料。假如拿这个成绩分数比亚迪开展横向比较，结果便是万里长城的营业收入尽管不够比亚迪的二分之一，但其净利却接近比亚迪的2倍，这个成绩的确凶悍。

可是，当看到这个数字时，许多网友持疑问心态，感觉在上半年度万里长城并没什么新动作，并且长城汽车哈弗的“头号选手”长城哈弗H6，在SUV销售市场中都是数次与总冠军错过了。为何它还可以完成翻转，乃至造就出621亿营业收入呢？

最先万里长城的销量第一应属好车哈弗品牌，在今年前六个月累计销量为28.89万台。这其中长城哈弗H6做为长城哈弗冠军车系，销量肯定也是不甘落后，累计售出13.69万台，在哈弗品牌总销量的比重为47%。长城皮卡的销量同样也客观性，上半年度全世界累计售出9.44万部，目前为止，长城皮卡已经连续24年拿到中国、出口销量第一。稳居第三是指称为更爱一个人品牌的——欧拉白猫，上半年度累计卖出5.91万台，同比增加12.52%。魏牌的名次虽不尽如人意，但上半年度，它也是达到2.19万台的销量考试成绩。除此之外重型坦克知名品牌放前六个月累计销量为5.4万台，和往年同比增加提升了63.56%。

能够得知，万里长城可以获得这般优异成绩，通常是其凭借丰富多样的产品架构。并且长城汽车哈弗的江山半壁早已被豪华车型所占有，向品牌化转型发展道路上，万里长城早已往前踏出坚定的步伐，也取得了一定成果。

评价

自主品牌在上半年的主要表现有目共睹，一些新力量表现的同样也出色，可是却运营与经营规模层面来看，这种车企也还没有可以产生赢利。在已经启动的后半年，各种车企会有怎样的主要表现，是一般自主品牌抢占先机，或是造车新势力强悍突出重围，让我们拭目以待。

（文中系《禾颜阅车》原创设计，未授权，不可转截）