在新能源汽车并没有普及化以前，尽管每到小长假，快速都会堵车，但是毕竟汽油车不会有续航力恐惧和充电焦虑情绪，只是简单的堵车。

但，自打纯电动车销售量越变越好以后，一到小长假，高速路上就更加繁华。

不仅仅是堵车，更闹心。

为什么这么说？

由于比传统的汽油车，纯电动车获得动力源，也是需要电能。

显然，对比给油而言，充电也显得非常麻烦了。

加上，现阶段好多地方充电服务设施并不健全。

换句话说，充电桩的建立远无法跟上纯电动车的销售量。

这就容易出现一旦到小长假，高速路高速服务区，许多开纯电动车司机排长队充电的现象。

因此，就有了那一句“排长队4钟头充电1小时”的吐槽。

尽管略微浮夸，但却是现阶段纯电动车在假期期内开长途真实的写照。

这几天，有一件事情在网络上又导致了强烈反响。

据报道，有一位特斯拉车主在10月1日假期第1天，驾车从深圳回湖南。虽然只是500千米路程，但是因为堵车24钟头还没出广东省。

在高速公路上，由于过路好多个高速服务区人太多了，他便没及时给车子充电。直到电量不一会儿，想要去充电又遭受了大堵车，最终车子电量耗光失去驱动力。尽管商业保险免费提供的援救，但却上不去快速。

迫不得已，他必须使用紧急救助叫了托车，成本是2000元。

照理说，这名司机毫无疑问都知道小长假期内高速路车多充电不便。但是他很有可能没想到，500千米路程，由于堵车竟然可以把汽车的电量耗完。

最后不但没有能顺利地进家，并且付了一笔算不上少拖车费。

试想一下，假如他驾驶是一辆传统汽油车，那样不会出现上述所说情况。

事实上，在堵车状态下，新能源汽车的电量都是会有耗费的，乃至还是蛮大的。

这也就是为什么，许多安全驾驶新能源汽车的司机，在夏日炎炎堵车时不舍得吹空调，在马路边晒太阳的缘故。

最终，总之一句话：小长假远行，尽量别开新能源电动车。

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