由于新能源车销售量不断上升，动力锂电池的需要也持续增长。近日，软包动力锂电池生产制造企业孚能科技公布2022年中报称，上半年完成主营业务收入52.23亿人民币，同期相比大幅上升495.48%；同时期归母亏损大幅度下挫，二季度当季已实现提高效益。

孚能科技层面向《中国经营报》记者说，2022年上半年度新能源车动力电池市场稳步增长，企业产品完成量价齐升。当季实现提高效益归功于企业对产品市场价格开展上涨，和客户产生合理价格协调机制，同时还有订单信息圆润，镇江市工厂一期、二期进行产能爬坡，生产量提高，产品销售量完成明显提高等多种因素的推动。

据据了解，现阶段孚能科技具有充电电池生产能力21GWh（在其中镇江市产业基地一、二期共16GWh，南昌工厂5GWh），伴随着镇江市三期生产能力四季度一部分建成投产，生产能力有希望进一步提升。与此同时，孚能科技在产品研发上都不断加仓，2022年上半年度研发投入达3.37亿人民币，同比增加超出36%。

孚能科技在财务报告中指出，新材料行业飞速发展，新能源车动力电池行业也市场竞争日益猛烈，新技术应用新产品不断迭代，消费者对新能源车规定也不断提升。因为报告期内企业主营业务收入规模性提高，企业研发投入总金额占营收占比降低，可是研发投入额度较去年同期提升36.11%。

2022年至今，中国乘用车总销售量疫情冲击明显下降，但新能源车市场销售仍然展现增涨趋势，上半年销售量做到260万台，同比增加115.58%。截止到6月底，国内新能源车拥有量早已提升1000万台价位，占汽车总拥有量的3.23%

中国电动汽车汽车发展趋势不可逆转，但是新能源汽车领域仍然存在成本相对高、充电慢、里程数虚、高效率劣等痛点分析难题，客户体验上也依旧拥有对续航力与电池充电层面的焦虑。在顾客“里程焦虑”的推动下，三元、磷酸铁锂，软包、圆柱体、正方形等各个的路线新型电池不断发展。

9月9日，孚能科技发布全新升级动力锂电池解决方法——SPS（Super Pouch Solution），集成化大软包锂电芯、大软包电池系统、大软包电池制造和立即回收利用四大技术。据了解，SPS大软包电池系统选用高效率液冷板与悬架的一体化设计，半固态大软包锂电芯立即集成化于系统软件汽车底盘，使电池系统构件降低50%，原材料成本下降33%，容积使用率提升30%至75%。与此同时，大软包锂电芯对原材料管理体系相对高度适配，能用以高镍三元到低镍富锂锰、磷酸锰铁锂、钾离子材料等管理体系。

“大软包锂电芯的建成投产，在生产端，将大幅度降低生产能力运营成本和制作步骤花费，设备成本降低50%，工厂面积降低60%，生产制造耗能费用和各自减少35%和30%，巨大改进了大软包锂电芯的投入产出比。”孚能科技层面称。

孚能科技层面表露，打算在2023年发布钠离子电池、磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等第一代产品，总体目标大壮2030年将钾离子电池能量密度从160Wh/kg提升到220Wh/kg，磷酸铁锂和磷酸锰铁锂的比能量产生从200Wh/kg到240Wh/kg的产品遮盖。在低镍层面，孚能科技打算在2024年发布250Wh/kg的低镍富锰管理体系产品，预计2030年比能量进一步提高至290Wh/kg。

此外，孚能科技在中报中进一步公布了半固态电池的开发进度。

孚能科技层面称，现阶段公司已经少许送检330Wh/kg的半固态第一代充电电池产品并赢得了优良意见反馈，以后伴随着企业新生产地的完工会逐步批量生产。该方法将在国际范围内运用，而且企业借此机会喜获“国外USCAR2020年度精英团队荣誉奖”，该方法已经通过美国第三方有关验证。

“第一代半固态电池的批量生产，提升了充电电池安全性，高镍电池达到NO TP的安全计划，使充电电池产品与此同时完成了高可靠性、高能量密度、快充和长循环系统；在确保产品可靠性和高能量密度情况下，产品电池充电时间由以前的42min减少到18min（充70%用电量），产品的效率特点与循环寿命（>3000次）表现优秀。”孚能科技据透露。