8月27日，2022全球新能源车辆交流会举办，长安轿车老总朱华荣发表演讲。他建议加速转型发展，将在我国停销燃油车事项推上周例。

“也不是说马上就要停销，也是大家一定要搞好科学研究。” 在他看来，新能源车辆使用3年至4年之后，其总体买车养车费用与燃油车差不多；4~5年时间，插电混合动力成本可能超出纯电动车。因此，“中国汽车行业早已基本具有了停销燃油车的一些前提条件。”

针对时下市面，他表示，PHEV/REEV已经更换燃油车，真正成为示范区商品。并且新能源车子品牌溢价显著超出燃油车。现阶段，插电式混动加增程车型提高162%，高过新能源总体110%的年增长率。插电式混动与增程式，克服了纯电动汽车的续航力焦虑情绪难题。到目前为止，北京长安集团旗下两个新能源品牌中，阿维塔11订单信息提升2万，深蓝色订单信息提升4万。深蓝色SL03 订单信息中60%是增程式版本号。

并提出了，来年一季度汽车制造业的销售量极有可能会大幅下降，预测30%甚至到40%的下降，因此建议就是已有的购置税优惠，最少燃油车的购置税优惠增加到明年的一季度，随后二三季度再免减，再递减，其实就是免减25%。

领域方面，他表示锂镍钴等电池原材料价钱高涨，让全车公司许多新能源商品处在亏本情况。提议妥善解决上中下游一些原料紧缺与行业涨价的乱相，保证新能源产业链不断身心健康发展。与此同时，基础设施建设仍然需要不断地健全，充换电设施设备发展速率，远远低于新能源车子发展速率。各地要确定新能源车辆的普及化计划和发展节奏感，防止汽车工业盲目跟风和供需不平衡。

针对新能源产业链发展，应当推动电池的开发，系统化发展新能源商品，制订顶尖的新能源发展整体规划。根据国产品牌市场份额，新能源车系大大的超出燃油车的背景，朱华荣觉得国产品牌能借新能源力量，向中国际市场发展。