在今日举办的2022全球人工智能大会 (WAIC) 上，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏表明，过去一年人工智能技术在技术层面与商业运用层面都已获得极大进度，在其中有一些甚至专一性的变化。

据了解，在此次WAIC当场，百度AI数字人希加加应用AI作画小助手文心?一格，并且通过文字说明全自动创作了“灯火万家的梦镜上海陆家嘴”、“独具一格韵味的墨笔画巷子”、“ 上海外滩旅游船”等几种的风格照片著作。对于此事李彦宏表明，该水平归属于AIGC（AI Generated Content，人工智能技术独立形成具体内容）的一种，身后借助是指预训练大模型技术，那也是一年来AI在技术层面所取得进展的一个意味着，也就是从了解语言表达，了解文本，了解视频和图片，走向形成具体内容。

但在商业化的层面，李彦宏提及了自动驾驶。在他看来，“L2以后首先进到商业的很有可能是L4，而非L3”，但是目前L2和L4的事故责任定义早已比较清楚，前面一种事故责任在驾驶员，后面一种事故责任在营运商，而L3的事故责任定义由于驾驶员会到需要时接手车子而变得越来越困惑和繁杂，现阶段未有很明确的有关标准。

并且他就表明，技术发展让自动驾驶泛化能力提高，规模效益慢慢呈现，“在我们期待在一个城市的某一地域得到自动驾驶经营资质时，技术上一般只需20天左右的备考时间就行了，由于技术的实用性已经非常好，我们自己的自动驾驶并不是根据对特殊区域内的衔接线性拟合来完成的”。

除此之外李彦宏还提到，自主创新离不了体制机制创新的配套设施，我国目前自动驾驶普及化仍遭遇“四不一难”问题，即无人驾驶车不可以进入市场、不可以上车牌、不可以除掉专职安全员、不可以经营收费标准、事故责任无法评定。在他看来在我国自动驾驶技术处在国际前列，相关部门与企业更应抓紧机会、不断推动体制机制创新，进一步提升现行政策短板、获得更多的发展趋势。

公开数据表明，作为我国最开始合理布局自动驾驶的企业之一，现阶段百度搜索检测运输队经营规模已超500辆等级，目前已在全球范围内区域范围近30个城市对外开放路面进行测试，检测总里程已超3200万多公里。截止到在今年的7月20日，百度搜索集团旗下自动驾驶打车平台萝卜快跑总计总订单数量已达到100万，业务范围遮盖北京市、上海市、广州市、深圳市、重庆市、武汉市等十余个城市。

据李彦宏表露，归功于气体压强式、马拉松式投入，现阶段百度搜索在人工智能每个层面都是有行业领先的自主研发技术。并且他就表明，“新生事物从‘没有人看中’到‘无人能比’，决战通常就在那坚持不懈二字，自主创新尤其如此”。

据搜索引擎层面日前公布的23022年第二季度财务报告表明，该一季度其研发费用支出达63亿人民币、与去年同期几乎差不多，研发费用率已经连续7个一季度超出20%，高过谷歌搜索、亚马逊平台等可比公司。

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