新能源车时期来临以后，在中国市场每家中外合资企业，也都开始转型发展。最典型的，一汽大众汽车推出了ID系列产品，南北大众与此同时逐渐转型发展纯电动车。丰田汽车在以往插电式混动优点的前提下，在我国推出了bZ4X，转型发展纯电动车。日产则在在今年的推出了Ariya 艾睿雅。除开大家之外，丰田汽车，日产，这种纯电动汽车全是在今年的推出的，而且是全新升级纯电动平台上的商品，能够当做是名副其实的发展！

可能有的人会辩驳，说日产 聆风是全世界最早纯电动汽车之一，在特斯拉汽车问世以前，就已热销全世界。但是日产 聆风并没进到中国市场，对于国内消费者来说，日产早期在纯电动汽车里的累积，并没变成目前在中国市场发展的前提。往往是幸不辱命 特斯拉汽车，蔚来汽车，晓亮抢走了可谓是。

假如说日产在中国市场，纯电动汽车层面才刚刚开始发展。那样启辰便是原地踏步走！由于启辰只停留在“油改电”，“续航力出现缩水”，“高设备故障率”的纯电动汽车发展初始阶段。但是其他品牌早就经历了这一阶段。

近日，我们可以从汽车质量网上发觉，有许多2022款启辰D60EV车主，在开展举报。但从投诉的具体内容来看，绝大多数都是涉及了充电电池，电动机，这种纯电动汽车最核心的零部件里的。有车友体现汽车启动常见故障，无法正常启动。也是有司机体现里程数出现缩水比较严重，满电表明续航力430千米，事实上才跑250上下，压根无法达到正常启动的前提条件。

启辰做为车风日产集团旗下的品牌，为什么会有那样低等的问题呢？我觉得：最先，日产车辆现阶段自顾不暇，尽管日产进到纯电动汽车销售市场很早以前，但中国市场发展的却不悦，被其他品牌抢走了主动权。现阶段根据Ariya 艾睿雅这款车想要在中国市场赶快立于不败之地，所以对于日产而言，现阶段还是处于发展的初始阶段，自然也就顾不得启辰了。

次之，启辰品牌并没有什么自主开发工作经验，启辰品牌发展前期，借助日产淘汰技术性，三大件，凭着最低的价格，及其日商品质，赢得了优异的成绩。但后来，启辰在关键发动机，变速器上，逐渐对外开放购置。因而启辰一直都没有单独产品研发过汽车发动机，变速器。就更不要说纯电动汽车了。启辰的纯电动汽车只停留在“油改电”的试验线环节，商品压根就不完善。

因而，在新能源变的转型发展环节中，启辰品牌的关键还是看日产，看日产能不能给启辰更多网络资源。假如日产不协助启辰发展新能源技术得话，那样启辰单独发展纯电动汽车，都是没有成功可能性的。很简单的道理，启辰这样的小品牌，完全竞争但是比亚迪汽车，吉祥，北京长安，北京长安。这些大品牌的纯电动汽车还是并没有像特斯拉汽车那样变成爆品，那启辰又为何能成功呢。