当代跟起亚汽车，是一母同胞恩爱有加，最典型的换壳车，三大件，零部件几乎一模一样，能够当做一体，是韩系车的象征，能够合拼下去探讨。有关韩系车多么耐开这种情况，需看自己手上的现代车，用的是什么品相的东西了。就我个人感受而言，现代化的老车很耐开，能用好长时间，新车自己没买过，但是依据举报看来，韩系车的新车，耐用度还比不上国产汽车，不咋耐开。

韩系车切身体会

自己家中有一台16款现代朗动，这款车17年购买，目前已开了近四年。这款车，问题并没有，现在还没有将我撂走在路上，耗油量各个方面算是令人满意。

难题也不是没，例如这款车的常见问题，方向机管柱难题，一旦发生，转为时会异响，转动方向盘会出现卡涩，不通畅的感觉了，非要换一套方位总程来解决。这件事情不仅我遇到，车友会里也有不少一样毛病的，表明这个东西在规划之前就已经有什么问题，换一套一个新的，要5200多，也不便宜。还好在质保期理赔取得成功，免费换新。例如车载电脑，会有卡死死机问题。也有异常响声，在B柱部位发生，现阶段不清楚咋冒出的。

就我个人感觉，我手上这两台现代车，问题并没有，小毛病有了期望值，耐用度没什么问题，能开好长时间。

韩系车老车耐开，新车不抗开根据一：调研数据

依据国外J.D公司的百辆新车设备故障率的数据调查得知，韩系车的新车质量是排名前茅的，设备故障率远远低于均线，质量平稳。可是，不足平稳，甚至还在逐渐下降。

如19年，中国市场新车质量科学研究资料显示，韩系车里面的现代起亚，以百辆新车83个常见故障数的名次排在了第一位。而韩系车里面的当代，以百辆新车89个常见故障数的名次排到第三位，韩系车立即斩获的前三名里面的二个配额，设备故障率远远低于平均。

到2020年，J.D公司百辆新车设备故障率的调研数据表明，韩系车里面的当代，排行没变，依然是第三名，百辆新车设备故障率为119。而韩系车里面的起亚汽车，从19年排名第一，平行线降落，掉到了第八位，百辆新车设备故障率为124件。

到2021年，韩系车的新车质量排行，跌的特别厉害。本来在19年排第一的起亚汽车，21年掉到了第十三位。韩系车里面的当代，由平稳第三位，立即掉出排行榜。不难看出，韩系车的质量水准，平行线下降。其背后，是因为韩系车为了能提升竞争力，把车系再定位，把车子搞减配，造成质量比较严重下降。例如现代ix35，从原来的14～21万，成了11～15万，价钱下降背后，商品质量当然不能和以前比。

韩系车老车耐开，新车不抗开的主要原因之二：老车技术性陈旧，三大件平稳。新车用了新技术应用，质量显著下降

现今燃油车，有汽车发动机，变速器，汽车底盘这关键三大件。只需这三大件不烂，即使其它的零部件出现问题，修一修还可以再用。典型的，便是大众桑塔纳。

捷达这辆车，应用1.5L 112大马力自吸发动机，配搭五档手动变速器/6AT变速器，汽车底盘是常规前麦佛逊后扭力梁板车悬挂。这一套三大件，质量很好，久用不烂，连带捷达已经有了结实经久耐用口碑。

还有一个事例，便是卡罗拉。丰田汽车的质量，赞不绝口，质量，耐用度很好，汽车保值率很高。就新卡罗拉这辆车而言，使用的三大件也是十分陈旧的，一台自吸发动机用多代。可是，新卡罗拉17款更新换代后，换了一个的1.2T柴油发动机，有关发动机举报忽然疯涨，比16旧款自吸发动机的投诉率变高好几倍，是因为国产发动机用了涡轮增压技术，发动机故障灯增加，质量也随之下降。

相同的，韩系车老车经久耐用的主要原因，也是由于使用的三大件够老够稳。例如现代瑞纳，一台小型轿车，以质量好，节油而出名。其所使用的1.4L 95大马力自吸发动机，跟4档自动变速器，从10款使用20款，汽车底盘也一直不变，质量好得很。

又比如现代悦动，一台1.6L 123大马力自吸发动机，从08款试着用，运用了20款，变速器从四档全自动，成了6档全自动，肯定够老。也有现代ix35，2.0L 160大马力自吸发动机，组合6AT的搭配，从10款试着用，运用了21款。这种用老科技的韩系车，质量没什么问题，用户评价非常好。

据我观察，很多人都觉得韩系车质量好，主要因素就是一些人开的基本都是韩系车里面的老车型。

韩系车自打16年萨德事件后，销售量一蹶不振，如今在中国市场市场占比只剩下3.6%，处在苟且偷生状态，许多还在路上跑得当代，起亚车，都是老科技的老车，质量确实好。而当代用了新技术应用车子，例如菲斯塔，问题可不少，转向异响，车载电脑常见故障，变速箱异响，发动机故障灯可不少。原因是因为，菲斯塔用了1.6T 204大马力加七速双离合这类源动力，结论蚌埠住了，难题就来了。

拿现代化的新车而言，质量是显著并没有老车好一点的，耐用度都没有老车好，主要是新车用新技术应用，质量这方面压力非常大。

就韩系车如今新车上边新的技术而言，1.6T榨取出204大马力，1.5T榨取出200大马力，这对涡轮增压器构件，发动机油底壳抗压强度，活塞杆，排气管等零部件的耐用度都给出了非常高的规定。强如广州本田，买发动机送车，自己家的1.5T 193大马力四缸发动机，构造繁琐，结论机油增多，乳状液问题立刻跟随来啦。

变速器都是难题。老款车一般是四档全自动跟6档AT，经过长期磨练，质量难题。而新车，即便是二十多万的索纳塔，变速器竟然是七档双离合变速器。做为比照，大家在二十多万的大众迈腾，大众帕萨特都用了干式离合器。而当代使用的双离合变速器，除开换挡速度快，传动效率高，价格便宜以外，存有变速器非常容易超温，换挡顿挫，换挡异响等诸多问题，归属于先天发育不足。要记住，大家便是低端车用七速双离合，高价位车配干式离合器变速器，这表明，干式离合器变速器才是好过度双离合。

不难看出，韩系车的新车，新技术应用增添了非常大的质量安全隐患，但根据举报，韩系车排前头车，全是用了新技术应用的新车。例如途胜，名图，菲斯塔这种车。拿菲斯塔而言，2019年发售，统共都没卖多少，举报排行，又比朗动，伊兰特，瑞纳总计销售量高出很多车子，投诉率大量，就足以说明韩系车的新车质量，到底是个什么程度了。

总体来说，韩系车底子厚，汽车发动机有当代威慑自主研发，变速器有当代坦迪斯自主研发，零部件有现代摩比斯给予，质量还是很不错的。但这种质量好，耐开，大部分是对于韩系车的老车而言的，老车耐开，好多人能证明。可是新车，质量平行线下降，不如国产汽车。终究，新技术应用所带来的质量风险性，广州本田，大家都发生过，韩系车也不能免俗。