现款准新车都能跌7万吗，现款准新车都能跌7万元吗-综合服务-小童说事

先去思考一个问题，一款产品，是否价钱降至一定程度，就非常适合选购？

现今消费群体很有可能已不再是“只需划算，闭上眼买就可以了”的消费方式，反而是宁可少花一些钱，也最好是选择各方面条件适宜的商品。放现今新能源汽车上，一台北汽极狐阿尔法T或是全新车，较多已经能够划算10万内了。

像这样的一款产品，能不能买？

做为北汽汽车的新能源品牌奋发向上的商品，北汽极狐阿尔法T的价钱在21.88-33.13万余元中间。针对一台新能源技术中小型SUV而言，这个价位算不上贵，与同级别参赛选手僵持平；但是对于一部分消费者来说，价钱或是偏高。这就拦住一部分顾客来选择新汽车，反倒这些二手车变成了一小部分顾客的挑选。

这个车早已发售贴近2年时间，最开始要在2020年10月份发售过一批车型，己经有一部分汽车资源逐渐注入二手车市场；在这里当中，也有部分全新车。

发售两年之后，购买一台北汽极狐阿尔法T需要准备是多少费用预算？如何从这当中挑选更适合？

溜了一两年，该担忧续航力么？

我们目前在二手车市场上可以看到数最多的，是2021款北汽极狐阿尔法T车型，但总产量并不是特别得多。而其2021款又先后在2020年和2022年都是有车型发售，前后左右相继出台了7款车型；前后左右上线的车型，区别就是电机额定功率从原来的160kW成了后来175kW。

续航里程分成480km、600km和653km三个版本。

此外，2021年款的二种车型，不仅在电机额定功率上有所变化，充电电池也用了不一样的服务商。2021款480S 160kW版本，采用的是北电爱思特所提供的三元锂电池；2021款480S 175kW版本，采用的是江苏时代所提供的三元锂电池。

其他车型，只需车型取名后面还有“175kW”都是输出功率更高一些、应用江苏时代电池车型。随后，感应电机的阿尔法T 600H的2021年款只能在2020年10月份发布过一款车型，像这样的高配车型，不是很是流行挑选，因此在2022年7月份并没有伴随着别的车型发布本年度换代车型。

放进2022款，续航里程、电机额定功率、电池供应商都没变化，多增强了好多个联名款。对于智能产品层面，2个年款的新手入门车型，基本都是3个监控摄像头、8个超声波雷达，伴随着车型版本更新，系统配置会赶到6个监控摄像头、12个超声波雷达配置。

2个年款，购买二手车的情况下也不用太过度担心，终究关键硬件配置没更改。

想要挑选北汽极狐阿尔法T二手车的顾客，大概会分两种选购状况，第一是感觉新汽车候车时间长的（几个星期-几个月的不一，不同地区候车周期时间也是有相对应转变）、第二种是费用预算不够，却又想要低费用预算有着一台，对配备之类的没太多要求。

不先实际进行聊这种车该如何购买，先说一下这类溜了一两年的新能源汽车，能不能买？

纠结这些问题的客户，大多数该是都是在担忧它们充电电池在行车过过万里程、数次满填满放以后，真实续航里程是否会有一定的折扣。按照目前的北汽极狐阿尔法T的二手车情况看，行车里程最久的依然位于2万多公里之内，绝大多数更趋向1万多公里上下或0.5万多公里上下。

可以这么说如今这一批北汽极狐阿尔法T的二手车，行车里程都不是很高，因此满填满放这样的事情本质上并不是太多，最终测算到真实续航里程上来说，以现在的应用水平还够用不了对三元锂电池的一个很严重的耗损，续航里程不容易损耗非常明显。

下面，看一下如何选择二手北汽极狐阿尔法T更适合？

下跌了10万余，高配车型还贵吗？

如今二手车市场中，二手北汽极狐阿尔法T大部分还是要以2021款为主导，2022款车型十分罕见。但是现在2021年款的北汽极狐阿尔法T的车型，可供选择的类型还较多，虽是全国汽车资源，但大多数大城市针对新能源技术车型的入迁没有太多限定。

比如我们能挑选到续航力480公里480S 175kW版本、续航力653公里653S 160kW版本、及其高配续航力600公里600H版本。

这种二手车，实际价格怎么样？

这样说吧，最便宜可在17-19万余元内拿到；较一个新的车型，20-23万余元也可以拿到；2022款正在销售全新车，24万余元以内办齐。

首先看最划算这一批车型，比如2021年款，北汽极狐阿尔法T 480S版本，上牌时间2020年9月份，行车里程大约为1.7万多公里。当初新车落地价钱大约为28万左右，如今应用2年后，二手车价格大约为16-17万余元中间。

以后，18万左右的挑选。

依然是2021年款的480S版本，尽管年款老，但上牌时间在2022年8月份，可以这么说基本没开了，行车里程不够0.1万多公里，全新车情况。当然这种车子放置时长很有可能十分久，电池充电状况可能不太开朗有可能会长期处于没电情况，随后电池耗损率还会相对应发生，最好选购以前核查车子出厂时间、观查满格电中的主要表现续航里程以后再决定。

倘若费用预算再提高3万，可用21万元左右取得高配。

高配车型的二手车源实际上许多，像2021款600H车型，2021年10月上车牌，应用一年行车1万多公里上下，当初新车落地价钱贴近36万余元，如今二手车价格必须21-22万左右；同年款、同车型，上车牌日期在2021年11月，行车里程超出1.3万多公里（也算是正常启动里程），略微长一些的行车里程，让这款车的二手车价格坠落到20.5-21万左右。

此外，对里程要求比较高，又想要划算拿高配，还有的选。全新车状态下的2021年款600H版本，行车不上1万多公里，现今二手车价格在24万元左右，比新汽车很便宜贴近11万余元；针对应用不上1年的时间的车型而言，这个价位充足适合。

相对而言，2022款正在销售车型的二手车保值率或是比较高的，只是下滑不上7万余元；而2021年款的二手车下滑较大超出10万余元，并且最昂贵不得超过25万余元或是高配车型。再根据2个年款中间，没有明显硬件配置更替和续航里程上的差别，本人更最好是选择选购2021年款的车型，终究价格上更加适合。

买北汽极狐阿尔法T，必须接受什么？

短暂性接触这款车几个月的时长，说几个接受不了换句话说为大家提前准备变成车主好朋友建议。关键在于冬天的续航里程难题，开了个过的是续航力600千米版本的车型，具体在北方冬天正常的驾驶情况下，整体上的续航里程能用上400-450公里续航力。

冬季续航里程信息真实性不想做评定，只是我本人用过的一台车罢了，参照就行。此外，北汽极狐阿尔法T目前还没有发布华为公司HI版车型，换句话说丰富多样的智能化系统配备没在这款车上运用，想体会智能化系统所带来的变化的客户提议不要选阿尔法T。

有关安全驾驶方面的一些问题，这款车的刹车板上脚表现一般，有一些较软，没有给人极强的自信心；特别是急刹车前提下，要用点力才可以获得充足的刹车踏板幅度，需要一定的时长适应适应。

就具体的驾驶感受而言，个人感觉这款车的综合表现还算可以。

相对而言，北汽极狐阿尔法T在舒适模式下，油门比例感非常好，总体加快由浅入深，且能量回收很轻度，大部分体会不是很出去；日常安全驾驶环节中，这种模式行车非常舒服。汽车底盘给了我一个较为欣喜的体会，悬挂系统当面对地面碎碎的晃动时，过虑还算完全，迅速根据起伏路时，悬挂系统也能够很好的平稳车体，使之有着一定的质感和层次感。