伴随着八月份将要告一段落，每家造车新势力陆续发布了自己家第二季度的成绩单，小鹏也是如此。近日，小鹏车辆发布在今年的二季度的财务报告。从财补报看，小鹏车辆的总营收达到74.36亿人民币，同比增加97.7%。

据小武掌握，在今年的二季度小鹏车辆的销售量达到34422辆，同比增加98%，是当前造车新势力中的表现最有名的品牌之一，并且小鹏已连续四个季度夺得了造车新势力的销量冠军。单单从财报数据看来，营业收入和交货量是本季度财务报告闪光点，但是在纯利润层面，小鹏还是没摆脱“亏损”的态势。

（图片出处：小鹏车辆官博）

在今年的二季度，小鹏车辆净亏损达到27亿。尽管小鹏看上去车售卖的许多，但钱也亏的许多。实际上不仅小鹏，绝大多数造车新势力都处在亏损环节，即使是三大造车新势力中营业收入最大理想的，在今年的二季度还在亏损中，只不过是小鹏亏损的需多上一点。那么为什么小鹏亏损还有这么高呢？

最先是由于小鹏的毛利率并不是很高。从2021年三大造车新势力的年报数据来看，理想汽车的毛利率最大，为20.6%；其次蔚来汽车，毛利率为20.1%，而小鹏却只有11.5%，因此亏损是三大造车新势力数最多的。次之，便是小鹏的自行车市场价都是三大造车新势力中最低，小鹏的重要市场价区段在15万至35万元左右，而梦想和蔚来汽车的价格区段基本在30万元以上，因此这就间接性造成了小鹏毛利率比较低。

（图片出处：小鹏车辆官博）

现阶段，小鹏假如要实现相对较高的毛利率，除开提升销量，把造成成本费降下去以外，还需要发布豪华车型以此提高毛利率。但是，还好小鹏的旗舰级SUV-小鹏G9即将于9月份上市，拥有这款车的添加，小鹏或许可以更改如今毛利率相对较低的局势，自然，小鹏如果要真真正正实现提高效益，一定要多产品卖点车才可以。

（封面照片由来：小鹏车辆官博）