继华为公司、小米手机等一众互联网大厂位居新能源赛道至今，现如今连富士康这名“代工生产大佬”也进入了造车队伍中奖了。
上年10月18日，其实就是富士康老总郭台铭的生日那一天，富士康正式公布了集团旗下的纯电汽车知名品牌Foxtron，并现身了三款新车，分别是Model C、Model E及其Model T。
单单从车辆名字上来说，可以看得出本次富士康或许是对着特斯拉汽车的。终究先前埃隆马斯克曾耻笑过其造
自然，不管我们怎样猜想，郭台铭带上富士康算得上完全迈入了新能源这一条赛道。
就在那最近，富士康总公司鸿海集团正式公布了新车Model B车型预告片图。据了解，新车可能根据MIH纯电动服务平台打造出。
从新车的预告片图上看来，新车外观设计一部分更为明显的一个特征就是显得十分扁平化设计。两边所使用的贯穿式尾灯根据可发光灯条相接，灯条下边置入了的品牌LOGO。
而且在车大灯与后包围处，配置了很多的点阵式装饰设计模块。
侧边使用了两箱车的产品造型设计，总体视觉冲击充分体现了新车的圆滑感，且后视镜并没有选用传统设计方案，反而是使用了更为时尚的电子后视镜，对于跨界车能不能保存这一设计方案，目前尚尚未可知。
除此之外，其所使用的鲨鱼鳍天线及其低空气阻力轮圈又为全车增添了不少现代感。
虽然新车的侧脸看上去科技感十足，但一些网友仍不接受，主要原因是新车的侧边造型设计与大家ID.3十分相似，尤其是在汽车的C柱处，给人一种照葫芦画瓢的感觉了。
自然，新车也并不是所有“生搬硬套”ID.3，例如在其尾端设计方案就充满着创意，后尾灯尽管使用了时下很火的围绕隐藏式，但当车正前方有路人根据时，后尾灯两边会显现出特殊的影片。
这一技术性虽然在智己L7及其高合汽车集团旗下新车上都有配备，但两箱车方面还是初次配备，也进一步增强了新车的竞争能力。
对于车身长度、车内饰及其配备等详细资料，现阶段官方网还尚未表露，实际要等新车现身才可以一睹风采。
但是据媒体报道，新车的里程数将于500Km处彷徨，这一主要表现虽然并没有做到现阶段的顶级水平，但是对于平时交通出行而言但也足充足用，乃至能够轻松往来于距离150Km的两个城市。
据统计，新车有希望于10月18日举办的本年度科技日宣布现身，方案第一批跨界车将于2023年宣布建成投产。
做为有名气的苹果代工厂，富士康其实在2015年就已投身新能源赛道，其起先投资了爱驰汽车并和拜腾汽车达成协作。
可是在手机代工领域一家独大的富士康在新能源赛道上却屡屡碰壁，拜腾与爱驰在激烈的竞争新能源赛道中同时殒落。
此后，富士康亲身打开了“出海”造车之途。
上年10月18日，富士康寻找中国台湾著名汽车企业裕隆集团，彼此以合资企业方式建立了新能源车知名品牌——Foxtron，而且为了能刮平Foxtron的路面，富士康近些年还和很多著名汽车企业存有紧密配合，不难看出富士康对Foxtron是十分上心的。
此外值得一提的是，裕隆集团是先前纳智捷汽车的总公司，获知这一消息网友也都吐槽富士康：千万别走纳智捷的老路子。
富士康本次挑选“出海”造车，可谓往本来就人声鼎沸的新能源行业里加了一把柴，使之火情更高。而这一把柴也使富士康的Foxtron车辆变成了“爆红”的出现，客户探讨数最多的也多见这个品牌集团旗下的首款车Model B。
自然，富士康本次挑选“出海”造车，其实是具有一定的风险，尽管造车和代工生产手机上基本相同，但二者自始至终差异较大。对于富士康本次能否继写其在领域里神话，就需要时间决定。
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