“从发展史上来说，大家要把在家电业以前走过的核心零部件从自主开发到推动的一个过程，可以在汽车领域里边再走一遍。”这也是威灵汽车构件总经理陈金涛博士于9月7日举行的第四届全世界新能源技术与智能化汽车供应链创新交流会里的公布讲话。

来源于家用电器品牌领域内的“卷”

中国家电行业，是一个艰辛、坎坷和令人深有感触的一个过程。

在过去的40多年，在我国电器产品产业链经历过不断发展、从弱到强的飞越。直至21新世纪10时代，据日本民间组织博仕经济发展公开发表市场调查数据，2010年中国已占全世界小家电市场总总产量的85.3%，且中国市场销售占有额超23.4%，成为世界第一。

此后，行业格局基本上打下，以美的、格力空调、美的等为主的头部品牌占据着绝大多数市场占有率。

汇总在我国家电业数十年取得成功发展趋势工作经验，陈金涛博士觉得：一是中国家电产业内卷严重，从技术革新到营销推广等诸多视角促进产业链精湛；二是中国有着十分完整的家电全产业链；第三点都是相当重要的，中国家电产业的关键所在核心零部件是绝对自主可控的。

以美的为例子，回望美的发展史，自上个世纪90年代初，其将发展趋势重心点向核心零部件歪斜：1992年电机，1995-1998年制冷压缩机，2001年磁控管。并且在近年来，慢慢由技术性自供，向To C和To B业务流程相结合的战略目标发展趋势，并已经成功进入全世界好几家著名家用电器企业供应链。

鉴于此，“家用中央空调行业，美的压缩机占全世界55%市场占比，中央空调电机行业占42%市场份额，而磁控管也是占据了全世界51%市场占比。”陈金涛博士所言。

“我们可以从十年前就打开EPS转为电机的开发，5年以前逐渐产品研发汽车电动式压缩机，到2018年威灵汽车构件产品公司宣告成立，如今商品才会真正走向市场。”他进一步指出，“大家决不做没把握的事。”

依照美的目标，其进入汽车行业目标之一就是根据本身关键底层技术优点对新能源汽车制造出来的细分化劣势阶段开展拓宽，进而补足中国在新能源汽车供应链管理里的薄弱点。

挥剑新能源汽车关键部件“头顶部”经销商

据了解，目前威灵汽车借助美的工业技术早已累积了 5500 多种机电工程关联性发明专利，规划了包含电驱动系统、热管理系统和汽车底盘执行系统三大系统等在内的包含 CO?电机转子式汽车电动压缩机、协助/无人驾驶的EPS电机及其主驱电机等产品技术，目前的三大产品系列五款商品基本上已进入车内检测并将陆续批量生产。

这当中，陈金涛博士详细介绍称，伴随着800V髙压快速充电构架普及化，兼容电子器件及材料证明的耐压等级都需要提升到800V之上。威灵汽车构件电瓶车专用型800V电动压缩机选用制冷压缩机极高绝缘耐压技术性、相叠分层电机发明专利、磁场提升及Sic碳化硅制冷压缩机电机控制计划方案，特性更为领跑。在其中R134a电动压缩机变成了全球第一款批量生产的800V、12000rpm高速旋转电动压缩机。

随着主打产品的逐步真正落地，截止到2022年初，美的集团旗下汽车零部件产品系列销售规模已经达到百万元数量级，与包含车风、高合汽车汽车、威马等众多流行汽车企业陆续展开合作。

上半年，美的威灵已经取得好几个好几家著名汽车企业的指定项目合作，指定项目合作将来造成订单总值据计算将超出数十亿元，现阶段总计销售量已超 3.6万部。

生产能力层面，在今年的2月美的威灵也是豪掷110亿人民币于安徽省安庆市建设新能源技术汽车零部件安庆市生产制造产业基地，重点突破核心基础零部件等短板，主要产品助力转向电机、新能源技术汽车电动压缩机、新能源技术汽车推动电机等类目设备，打造出热管理、电驱动、汽车底盘三大系统研发基地。项目建成后可产生年产量6000万件生产能力，完成年销售额400亿人民币。

此外，合肥市生产制造产业基地生产能力还在不断提升，在其中制冷压缩机生产能力同期相比提高 100%、电驱动生产能力同期相比提高 200%、EPS电机生产能力同期相比提高超出 200%。

走向未来，“目前我们规划的希望是每一年都能获得1-2款新品走向市场，大概方法路径方位是以构件到部件再从系统软件，其实就是‘333’发展战略。”陈金涛博士表露道，自2018年创立至上年5月，威灵绝大多数历经都在做关键部件，去年开始慢慢升级成构件，再下一个3年，美的新能源汽车项目将主要合理布局系统级解决方案。

在这个基础上，他强调，“美的现在还没有要造成，大家更期待一心一意把零部件搞好”。