近日，Stellantis集团公司CEO唐唯实在巴黎车展表明，集团旗下的漂亮和雪铁龙品牌今后将选用多元化经营方法在我国经营。按理说漂亮和雪铁龙品牌有新对策是件好事，但这个多元化经营这样的说法在Jeep品牌上也曾经用过，结果可想而知停工。

神龙汽车销量遇阻

唐唯实表明，将会是 Stellantis 目前的发展战略，今后将进一步推进，将无法在我国中国基本建设工厂。这其实是合乎现阶段漂亮和雪铁龙品牌的销量情况，要记住截至 10 月 16 日，神龙汽车年总计销量 100600 辆。而且这个销量已经超过 2021 年全年度销量，由此可见这几年神龙汽车陷入绝境。

资料显示，神龙汽车 9 月市场销售 14037 辆，创 2022 年月度新纪录，销量同比增加 73%。尽管销量升高，可是这已经是2个知名品牌卖出去的数据信息，乃至不如一个最保值的车的单月销量。

恰好是这几年全是相对较低的销量数据信息，造成在网上也有猜想，车风会不会撤股、神龙会不会撤出中国市场等。终究先前车风早已打开了财产整治，退出与悦达起亚的合资企业，目的是脱离“不良贷款”，而神龙汽车已连续4年亏损。

财产早就转换

事实上，神龙汽车的财产早已有变化，依据网络上的露出来的内部结构文件显示，车风与PSA彼此公司股东达成共识，关键在于神龙汽车的职工将在已有的8000人到年底降到5500人，到2022年进一步降至4000人。

与此同时，神龙汽车将关掉神龙汽车坐落于武汉的神龙二号工厂，一号工厂都将由于租期期满被政府部门回收利用，中后期有希望用以商业开发，所产生的增值收益由政府和神龙企业各得50%，预估填补现金流量49亿人民币。

有关资料显示，神龙汽车一厂产能为30万亿元，二厂产能为15万台，三厂分2期总产能为30万亿元，四厂一期产能为24万台，累计产能为99万台，产能使用率为26%。销量撑不起这一产能，因此与其说使资源被浪费，不如尽早关掉或卖掉。

漂亮和东风雪铁龙为什么卖不太好

针对神龙汽车的两大知名品牌——东风标志和雪铁龙，在互联网上呼吁持续，可以说在网上没输过，实际没赢过。凭着用材获得网络上的赞誉，但产品口碑促使许多顾客望而生畏。

以全新的象征408为例子，国外最新款与凡尔赛宫的车身设计设计方案相仿，最高转变便是变成了一部硬派suv。回过头看国内408，跟旧款侧边比照，ABC柱部位没变化，最高转变便是外型和车内饰，这就是一个拆换“外貌”这个小换代，许多顾客觉得漂亮的诚心不够。

也有先前雪铁龙凡尔赛宫的加快出现异常颤动事情，依据某车评人上述，本来4S店专业技术人员认可有什么问题，后边生产厂家却这样说正常了。同时还有生产厂家工作人员在网络上持续叫嚣，但生产厂家一直不正面回答，不清楚现如今事儿克服了并没有。类似加速抖动的事，甚至还有司机举报，自家车有颤动状况发生，对比试驾车显著许多，也不知雪铁龙是否有在处理。生产厂家心态也是衡量顾客是不是买单的因素之一，躲避的雪铁龙销量数最多的凡尔赛宫月均也就只有3000辆上下。

除此之外，漂亮和东风雪铁龙卖不太好，由于自有品牌在兴起，如唐唯实常说，作出这一所决定的缘故，是看到国产品牌的迅速发展，导致一些其他中国品牌国内市场艰辛保持。换句话说这也是一种合资迫不得已考虑的问题，独立品牌品质与技术跟上了，且更具有价格的优势。

而且在新能源的发展，及其4S店的铺装上，神龙汽车均落后了流行传统式自有品牌，下面也是很难翻身了。

最终：多元化经营代表着神龙汽车的库存商品不容易许多，特惠不是很多，在这样的情况下想要靠车系整体实力，或是4S店的途径扩宽是不太可能了。也许结论如同Jeep那般慢慢退出中国顾客的视线，对法系粉丝们来讲，这几年捉紧买啊。