创维再出新产品了，此次并不是电视机，反而是汽车。

创维HT-i极强混合动力SUV上市，针对不同续航力有七款配备，价格定位为14.68万-24.28万。

角师傅是万万想不到，创维刚建立汽车单位没多久，2款新车的发布，它的价格早已升至25万余元等级，速率令人震惊。那样，这创维HT-i又可以为顾客做出什么贡献？

创维HT-i最引人注意之处在于动力锂电池一部分，新车是全用了比亚迪DM-i技术性，配备比亚迪骁云-插混专用1.5L自吸发动机，与此同时配备二种规格型号三元锂电池组，容积分别是21.68kwh与32.76kwh，各自相匹配115km与205km纯电续航。即然运用了比亚迪动力锂电池一部分，好多人不约而同的用它和比亚迪宋PLUS DM-i进行对比。正是如此，创维HT-i也被称作宋PLUS DM-i的平替版本号。

如今有一个非常现实的问题摆放在顾客面前——这正是交付周期时间。

要记住比亚迪宋PLUS DM-i的交付周期时间特别长，由于受生产能力牵制，均值新车交付时间长达4个月，乃至一些地域交付周期时间要6个月。那样，角老师傅在想，比亚迪宋PLUS DM-i都受生产能力之困，创维HT-i就能破译此困境吗？

能够看见，创维HT-i的锂电池组容积比宋PLUS DM-i高出很多，纯电动续航能力新手入门版就可以达到115km，而宋PLUS DM-i的新手入门版纯电续航仅有51km。显而易见，创维为了能与比亚迪搞出多元化，尽管新车使用了比亚迪DM-i插混技术性，但创维用了容积更高三元锂电池组，那样给客户的感觉是，尽管新车价格与宋PLUS DM-i比较接近，但纯电动续航能力空出一倍，在汽柴油在经济上必然比宋PLUS DM-i比较强，性价比高也更加突出。

在如今代理商网络组建上，创维代理商总数远不如比亚迪，而且门店工作人员上岗培训及其实操能力也和比亚迪之间有显著差别，这也是创维汽车将来必须提高的关键一部分。单单从产品竞争力角度来说，创维HT-i依靠比亚迪DM-i的光晕扶持，必然在市场上占据一定重视度。

有关生产能力难题，创维汽车常务副总裁、创始人贾凡提出了总体目标，预估2023年必保10万部。现阶段创维HT-i早已收到14718份订单信息，并承诺在批量生产后相继交付。那样，创维可以完成新车交付吗？交付周期时间能不能比宋PLUS DM-i短？让我们拭目以待。