大家都知道，从2019年7月1起，中国各地正式实施国六B排放规范。为应对更为严格的排放规定，在更新发动机技术短期内无法见效，或者出自于成本考虑，许多汽车厂商都实施了改装颗粒捕捉器的“浪得虚名”。

而“颗粒捕捉器”的初心可谓是为减少排放环境污染，但是这也给了奥迪车“逆向研发”的设计灵感。据了解，奥迪车其正和经销商曼胡默尔(MANN HUMMEL)协作，一起为电瓶车产品研发一款颗粒捕捉器。

那样，对于有废气排放的新能源汽车来讲，组装颗粒捕捉器有哪些作用呢？

驾驶环境污染不只是排放

往往新能源车能够成为新能源汽车代称，以其并没有排放环境污染的特性，以此来实现绿色环保的出行目的。

但是很多人不理解的是，包含汽油车、混动车和纯电动车，不管推动种类怎样，公路交通中85%的细尘是通过刹车踏板、车胎或路面损坏所引起的，最小细颗粒物孔径仅有10μm，人眼基本上不能察，非常容易被吸进人体中，造成不良影响。

因而，奥迪车产品研发的前面过滤装置，不但可以消化吸收车辆自已的颗粒排放，还能够就近原则消化吸收别的车辆的排放。换句话说，我们能把它解读为一个“车载空气净化器”，只不过是它不只是净化处理车内空气，也可以吸咐车以外环境污染。

如何运行？

最先，捕捉器被放置于热管散热器前边，与已有的车辆气旋方向一致，因而车辆只需开展小幅度改动就能组装，组装十分便捷。过滤芯由一个可更改的冷却空气通道操纵，有与吸尘器同样的物理性能。

安全驾驶环节中，捕捉器在车辆运动时中“撞风”进而吸进气体，即便是最微小的颗粒就会被其捕捉；但在静止不动充电的时候，电瓶车的内嵌风机根据热管散热器运输环境质量，运用这一供气全过程，捕集器可以积极过虑流过气体，消化吸收颗粒。

现阶段这一套系统软件早就在e-tron的身上展开了超出5万多公里的耐力测试，数据显示，该设备也不会对车辆自身产生不良影响，可彻底过虑e-tron排放在空气中微小颗粒，在城市环境里，三台安装了那样装置车辆就可吸收排放的烟尘。

那样理想化前提下，每一台搭载了那样装置车辆都好似移动城市吸尘机，如果将来变成跨界车的必备必定会合理减少空气污染。

但总的来说，日常生活当中空气净化机必须按时换滤芯，而且这个设备也存有类似的问题，这便牵涉到车辆后期维护费用，很有可能没几个司机想要因此买单吧？