随着时间的进到9月，2022年8月汽车品质投诉榜也正式出炉了。纵览前几个月的品质投诉榜，遥遥领先的大部分都是来源于豪华车品牌宝妈的车型，但是本次发布的8月排行榜，反是出现了巨变。

尽管宝妈依然在榜单中占有好几个名额，但榜单的前三甲几乎都被自有品牌车型所占有，稳居第一的哈弗F7以712次非常高投诉量将第二名的比亚迪宋Pro新能源技术甩掉了一大截。

仔细的朋友可以发觉，这次的排行榜前十五名中，长城旗下的哈弗知名品牌一家就占据着整整4个名额（哈弗F7、哈弗F7x、哈弗赤兔、哈弗H6），总计投诉频次已经超过1000次，名额之众与投诉榜熟客宝妈伯仲之间，由此可见万里长城汽车本次绝对是“引起了公愤”。

然而这四款哈弗车型遭受投诉的主要原因都是格外的一致，都是由于“变相收费”，那样所谓“变相收费”又是怎么一回事呢？

据统计，有一位消费者于2020年8月选购了一台2020款哈弗F7 i范版车型，客户在发车并用了一年以后，忽然发现该车型的远程控制作用忽然不能使用，进到官方网APP之后对方表示有关服务套餐已期满，若必须正常使用这一作用则需缴纳398块的车联网平台套餐内容，在支付了398块的花费以后，在今年的8月此项服务项目再度期满，导致了消费者的极其不满意，从而选了投诉。而大多数的消费者状况与上边这名司机基本上差不多。

事实上，汽车付钱订阅制在很多车型上面已经出现了很多年，很多消费者对于此事都已习以为常，那么为什么哈弗搞付钱订阅制就会遭到大量投诉呢？因为在出售商品之际，哈弗4S店并没有提前通知消费者这个功能只有使用一年，中后期必须自付打开，而是把这种“试用期结束后需自付打开”的功效当成是汽车的“标准配置”进行推广。即便在官方网配置表之中未看到关于“实习期”及其“中后期必须付钱”这类字样标明。

这般富有哲理的实际操作，当然也会引起消费者的抵触，但是去掉这一点之外，其实还有一点一样引起了很多客户强烈不满。

我们都知道，哈弗与魏牌全是万里长城汽车集团旗下的知名品牌，哈弗精准定位较为平价，而魏牌是万里长城主要高档的旗下品牌，本次精准定位平价的哈弗几款车型被爆出必须自付订制远程控制服务项目，而主要高档的长城魏牌，依然在7月22日公布通知，公布魏牌的车型的车控服务项目，包含远程控制、安防监控系统等服务将在8月1日发布，而且将对客户对外开放，对先前已付钱订阅服务包车主，魏牌官方网将会提供不一样方式的赔偿。

同一个汽车公司集团旗下的两种不同知名品牌，居然玩起了“有所差异”操作，喊着“平价”幌子的哈弗竟然必须客户自己付钱订制远程控制，而主推“高档”的魏牌居然无需，哪怕是称为“国民神车”的哈弗H6同样也陷入这次的投诉事件当中。难道哈弗的车便宜，都是靠在这样的地方省成本费省出的？魏牌的车贵，是因为汽车价格早已涵盖了更多服务项目？买车花的钱少，中后期就理当多掏花费？作为一家依靠普通百姓的信任而发家的车企，万里长城汽车此次个人行为免不了令很多消费者觉得心寒。

结语

针对上述状况，在网络上现如今依然存在很多人在发布着自己的见解，我个人感觉，例如远程控制什么的作用针对一款汽车而言，只有算得上加分，并不是“刚性需求”，就算本身没有，也不一定会危害一款产品的销售量。可哈弗自行为车子配置了隐私功能，并为它盖上了“标准配置”标签的，过后又使消费者自身掏钱为此付钱，还玩起了“有所差异”，才是最让大家都觉得气愤的点。

时下自有品牌汽车已经冉冉上升，众多消费者针对国内品牌的宽容度及其接受程度都是在不断提高，现阶段的自有品牌或是理应踏踏实实，安稳造成，只有那样，国产汽车才会有更为光明的未来，大伙说对吧。