奥迪A7L的国内是一石激起千层浪，做为上汽汽车奥迪的首次亮相，这不管是不是被一汽-大家抢去分销的“重权”，却说了10年上汽汽车奥迪好歹是开始了。只不过是，奥迪A7L这发展是有点不知天高地厚，没有了溜背门坎还挺高，指责声远远高于国内前销售市场期望值。可奥迪好歹是辛勤耕耘了我国几十年了，如何顺从消费者口感还是非常大会，伴随追梦版车型进入市场，降至41.87万余元准入门槛或许是在变得更加特惠下去……

不管国内如何延长怎么弄，奥迪A7L传统前脸虽然被极致继承出来，相较于奥迪A6L这种传统式小汽车，根据模块舱构造房屋朝向进气口方位的高效降低与聚扰，汽车在视觉上构成了十分明显的轿跑车溜背姿势。但需要注意的是，便是这一张进气格栅，仅有在一些套服车型上会有着进行健身运动导流板并强调轿跑车视觉的敞开式引流孔、锐利前唇等零配件。

缺乏溜背式车体结构多是奥迪A7L的一个缺憾，但是我们还是能够明显感到是来自于汽车车门板上的斜线收拢，尤其是在B柱下方相对应的部位，伴随健身运动侧裙傍身，有着鸭尾、分体式大灯及其保险杠蔓延构造的奥迪A7L依然是肌肉紧绷，支撑力十足。

奥迪A7L背上的S-line并不是像其他两家的AMG-Line、M运动服套装那般浮夸，这一点不仅仅是视觉，便是末见新车型光看车型详细信息目录我们就可以分辨出去。不论是哪一个装饰设计版本号，奥迪A7L的车身都能保持到了5076/1908/1429mm，而变长到3026mm会给它换得室内空间的增益值。相比以往偏矮的后排座，如今个子180cm的参观者在后排座除开可以获得2拳半以上脚部容量外，头上也具备达1拳空间，同时符合四名成年人旅客的舒服搭乘是没有问题的。但是，木地板中间耸立的突起及其叫竖直的椅背，却令这中间部位看起来比较尴尬和可有可无。

在有关搭乘这件事情上，奥迪A7L要么就是给了中标配以运动风坐椅，并使用了皮革制品与反绒材质拼凑，而顶配车型则实现了全真皮层遮盖，并且12向电动调节座椅是标配，并可以通过不同类型的坐椅套服得到包含单双排加温/自然通风/推拿等在内的作用拓展，相互配合30色车内氛围灯、B&O音箱、全车隔音夹层玻璃与多区独立空调等零配件，的运动奥迪A7L舒服下去依然是行政部门级。

车载式高新科技层面，10.1 8.6英尺双中控与12.3英尺液晶仪表组成一个规范游戏娱乐零配件，并且通过可供选择的HUD抬头显示器、后排座单独的SCON多用途触摸与液晶显示屏组成一个整车五屏连动，就表明画面质量与硬件配置规范而言，奥迪A7L这跟新阵营制造的智能座舱是没得比，但豪华车品牌所带来的增加值则是无法量化的。并且就多功能性而言，奥迪Connect或是拥有4G的大力支持，并可以把作用覆盖实时导航、CarPlay车机互联、智能语音系统等各个方面。只不过是，这全系列除先见版外，想要实现L2级自动辅助驾驶都要附加付钱。

关键硬件配置上，奥迪A7L的发动机舱里带来了2.0TFSI、3.0TFSI两部汽车发动机可选择，后面一种会添加48V轻混；但8AT未能来临，上汽汽车奥迪或是国内了7速S-tronic双离合变速器，追梦版则因门坎而削掉了quattro，其他车型实现了四驱遮盖。虽然并不是带机械设备限滑的全时四驱，可55TFSI quattro车型已经能够凭着250kW/500N·m的校准水准让汽车在5.6秒百公里加速，45TFSI追梦版为7.9秒、45TFSI quattro为7.5秒。

但归根结底，想让奥迪A7L变为一台真正意义上的特性操纵设备，或是仅有60千级以上车型才能达到，他们将实现对空气悬挂、可变转向比技术和全轮动态性汽车转向系统的遮盖，在操作层面有充足水平去面对宝妈5系GT的考验。

结语

奥迪A7L拉门槛低进入市场，或许是奥迪可以国内市场获得成功的真实写照，不仅仅是终端设备代理商给特惠，生产商还帮忙官降，立即降到奥迪A6L以下，这作法绝对是其能够维持同BBA在中国市场竞争核心能力之一。自然，奥迪A7L虽削掉了溜背，可持续增长的汽车轴距得来的大容量，关键在于其特性与操纵优点确实能在同档次中构建优点来，再加上基本的多屏联动、反绒运动座椅等配备，在平级目标市场并没有敌人的奥迪A7L走红的好机会还是比较大的。