好朋友想花20多万元买一辆性价比高的豪华车品牌中型轿车，由于费用预算告急，BBA的“34C”看了好几遍说，到最后还是被现实打败。可是，看了多台二线豪华品牌车系后，又总感觉差点儿恋爱的感觉。因此，最后选择了呼吁相对较高的凯迪拉克汽车CT5。

实际上，这个价格车型并不算少。除开头部产品外，二线豪华替代性非常丰富。自然，就算不算上英菲尼迪fxQ50L和捷豹XEL这种销量最底层商品，不乏有适宜车型，就比如说在今年的刚刚上市林肯Z。在今年的3月份上市林肯Z做为林肯知名品牌全新的车系，现如今发售已经有大半年了，当时发售之际，它定义是要看准奥迪车A4L的。现如今，它过得怎么样？

假如平心而论，只能说是目前的林肯Z并没能做到林肯知名品牌的期望。发售之时，林肯知名品牌一直期待林肯Z以性价比高突显优点，所以比较求真务实的把竞品立即列入了BBA中唯一一个靠“性价比高”卖新车的新款奥迪A4L，期待以更高的性价比高场均三双奥迪车。

但是，实际却并没有林肯想像那般幸福。依据销量数据表明，9月林肯Z的每月销量为1795辆，这一销量数据信息在同级竞品中，确实比较一般。但是相对于volvoS60、捷豹XEL、英菲尼迪fxQ50L或是好一些。只不过是，比照当时制订的竞品A4L每月11503辆，差别还真不是一星半点。不过这种销量主要表现，实际上并不忽然。8月份林肯Z每月销量1859辆、7月份每月销量1823辆，算得上是一直牢固在还不到2000辆的水准。而回过头看隔壁奥迪车A4L，月销量破万则是常有的事。

事实上，拿A4L当竞品应当仅仅林肯Z的一厢情愿了。为何林肯Z的销量却一直不冷不热？小编思索后认为主要有两种缘故，第一便是知名品牌。尽管林肯自打资金投入产业化后，销量一直还在持续飙升。但还需认清的问题就是，林肯的品牌知名度依然没有多大提高，也导致这些产品的品牌溢价十分有限。

就用林肯Z而言，开售25.28万的价钱早已不算变高，可是作为消费者角度，花30万的价钱买一台林肯Z总觉得不甘心。终究，隔壁A4L标配特惠完车价同样也20多万元，能舍弃奥迪车挑选林肯得人，无疑是极少数。而后面，林肯Z也一直没有看到较为丰厚的优惠价格，看一下S60和XEL早就超过20一万左右的水准，林肯Z显而易见还在经过价钱坚守着不必要体面地。

次之，来自自己家“血亲”的窝里斗。说的是谁，人们都心照不宣，便是新蒙迪欧。做为亲属关系十分相似的两部车，在产品竞争力表现的差别也十分微小，相同的2.0T 8AT、相同的前轮驱动，反过来蒙迪欧也拥有更多的规格，哪怕是那片引以为豪超大屏，蒙迪欧也是有。最少从顾客角度来说，这两台车差别并不算太大，唯一区别是品牌档次上的差别。可转念一想，蒙迪欧标配才不上16万，25万余起步林肯Z一瞬间沦落背景墙。

虽然从理论上讲，林肯Z算得上台高档车，但由于之上条件的限制，促使他在销量上自始至终难得很大有起色。现在的销售市场，竞争早已这般比较严重，针对林肯Z而言，及时纠正终端设备市场价，才算是立即见效的好办法。