小货车是20世纪70年代80年代初，在我国从日本引进一种“工程车”，这种车前后左右也没有显著的舱体，总体采用方头或短头车身的构造，汽车发动机坐落于车身中心位置，就像是一个膨胀“吐司面包”一样，大伙儿慢慢把这类工程车叫法为了能“小货车”。小货车不但能邀人也可以载货，但在新时代下，新能源货运面包车愈来愈普遍。

瑞驰新能源EC35就是一款新能源面包车，这个车目前已发展成了第3代，但第2代车型并没停销，但是现在是“两世同堂”的局势。但是每个车型中间的价钱相差不多，最便宜车型是12.18万，最贵车型也只不过是13.98万。2022款第3代车型一共有5款车型，依照续航里程分成专业版和长续航版，市场价为13.68万至13.98万。

第3代瑞驰新能源EC35外观和第2代车型的外观有显著不一样，第3代车型前脸采用了密闭式设计方案，在前杠部位配置了一下进风口，能帮助电机排热。密闭式进气口上带着深蓝色装点，与汽车标志色调一致，这也是突显新能源汽车身份一种技巧。

车身侧边和其他版本的车型类似，不仅汽车驾驶室的窗外，货箱的车窗玻璃所有用了密闭式设计方案，盲窗设计能增强车子载货拉货能力，假如是方方正正整齐地放置商品，室内空间能够容下贴近1吨的物品。

后尾采用了简洁的设计手法，汽车后备箱一样采用了盲窗设计方案。分离式后尾灯规格宽敞，垂直合理布局在车身两边，晚间照亮时，也具备很不错的视觉冲击。在汽车后备箱及其后防撞梁位置都贴紧红白相间的反光贴条，在视野不太好条件下，这种反光贴条能够折射光线，让周边车辆留意到该辆小货车的出现。在车身附近及其后尾上黏贴反光贴条，是国家相关单位的要求，全部货运车辆的车身上面务必黏贴这类设备。

第3代车型对比第2代车型以内饰上都显得更年青，为了能和车身两侧的蓝色相照应，在仪表台的中央空调出入口两边、录音机边沿及其座位上都加入深蓝色装点，使单调的灰黑色看起来年轻开朗了很多。

但是这辆车的汽车驾驶室内没什么太多能够推荐的一部分，车里总体以简洁好用为主导，没有太现代化配备。副驾前边的仪表台上加了一些手工雕刻装饰设计，充分体现了汽车的低龄化精准定位。车里并没有自可用定速巡航、巡航定速等积极驾驶辅助系统配备，因此汽车方向盘中没有多功能按键，它关键作用是协助车身调整方向。

车里唯一可以看得出一点现代感的地方是车子这方面液晶仪表了，画面中的画面质量非常高，并且数据基本上采用黑与白动态显示，看起来也挺简约。车里搭载了一台固定不动齿比的变速器，换挡机构采用了旋纽设计方案。

在车身规格层面，瑞驰新能源EC35的长宽各是4500mm×1680mm×1985mm，汽车轴距是3050mm。这款车的汽车车门采用了侧滑门设计方案，打开后车门的宽度为790mm，两侧汽车车门可以同时开启，两人能同时货物搬运，速度相当快。

并且这款车的车箱室内空间十分丰厚，货箱最大的深层可以达到2530mm，宽1130mm，地面高1270mm，较大可装下970kg的物品。针对一台面包车而言，这一装货水平已经非常强大了，并且汽车后备箱往上刮起较大开启视角可以达到1850mm，1米75得人站后边搬卸货品肯定会被磕到头。

很多人可能总是担心车子放满货品后，车辆的续航里程会受影响，实际上这一点大伙儿无需担心，瑞驰新能源的续航里程还非常的长。这个车搭载了一台60KW输出功率和200Nm扭距的永磁同步电机，规范续航版车型配置了38.64kwh和38.7kwh的充电电池，续航里程各自可以达到285千米和275公里。

此外它还有着超长续航版本号，配备的电池组容积各是41.85kwh、41.86kwh和41.9532kwh，较大续航里程各自可达303千米、290千米和300公里。这一续航里程，能够满足一天的行车要求。

在新能源车辆盛行的今天，大家对于新能源车辆的接受程度愈来愈高，不但私家轿车穿上了新能源车辆，连城市物流车辆也逐渐侧重于新能源车辆。物流企业对汽车的收纳空间及其续航里程规定都非常高，假如货箱过小放不进几个货品，会消耗大量时间。而瑞驰新能源EC35空间特别宽阔，虽然只是4.5米长车身，但较大却可装下贴近1吨的物品，容积十分丰厚。