做为2022年国内首个A级车展，这届成都国际车展上每家汽车企业都发布自己的战略新品，在其中尤其值得注意的是广汽埃安。今日揭幕的成都国际车展上，广汽埃安上线了2023款AION V PLUS 70 极速快充运动版，其采用的是通过广汽自主研发自产自销的电池。

可就在昨日，广汽集团公司发布了二项关键提案，一是允许开设独立电池企业，进行独立电池产业发展基本建设，项目总投资109亿人民币，由子公司广汽埃安、控股子公司广汽汽车及广汽经贸各自持仓51%、40%、9%。与此同时，还已通过《有关巨湾技研基本建设电池生产地的提议》，允许控股子公司广州市巨湾技研有限责任公司基本建设电池生产地新项目，批量生产极速充电驱动力电池的锂电芯、模块及其PACK系统软件，项目总投资36.9亿人民币。

这俩关键数据信号充足说明，将来广汽要生产制造电池，不会再彻底借助外界经销商。再联想先前广汽集团总裁曾庆洪明确表示“他在给电池厂打工赚钱”的说辞，看得出，广汽在自主研发自产自销电池一事上有下非常大决心的。

依据广汽集团公司的通知，独立电池企业第一款商品将采取广汽独立磷酸铁锂技术性，使电池整包安全系数巨大提高，并且通过优化结构减少零部件数量及成本费。

独立电池工厂将于今年年底开建，至2025年完工26.8GWh批量生产线，早期以配套设施埃安及广汽集团公司内企业为主导，稳步增长电池市场占有率，后面，将积极主动扩展外部环境，进行市场化运营。

巨湾技研电池生产地新项目将新创建锂电芯生产线、PACK生产车间、产品研发测试核心、研发生产车间、电池室验室等，生产制造包含XFC（eXtremeFastCharging）极速充电驱动力电池等优秀储能器零件的锂电芯、模块及其PACK系统软件等商品。

但是关于这俩电池企业即将运用的专业技术，广汽早已实现突破。

在今年的6月底，广汽发布纳米微晶超级铁锂电池。根据引进第二相正级纳米微晶和三种技术性，提高了磷酸铁锂电池性能。

通过这个技术性优化了铁锂电池的超低温、快速充电、使用寿命等特性，并提高了铁锂电池BMS管理工作的精密度。单个品质比能量由185Wh/kg提高到了210Wh/kg，对比目前市面上批量生产的磷酸铁锂电芯提高了13%，体积能量密度由400Wh/L提高到了480Wh/L。电池在零下20度中的容积保持率由72%提高到了82%，0~80%的充电效率已经从34min提高到了26min。

但在纳米微晶超级铁锂电池公布以前，广汽有了弹夹电池技术性、海棉硅负极片电池技术性。

为了能推动这种技术性批量生产运用，广汽集团公司还今年在3月正式启动基本建设电池研发线，目前已投资了3.36亿人民币。自主研发电池研发线新项目占地总面积1万平方，包括了从料浆制取到电池包完备的电池全过程加工工序，及其材料研发、物理化学检测、电气性能试验室。

本次广汽谈妥109亿人民币的投入新创建电池生产流水线，便是紧紧围绕这种技术性进行的。

而巨湾技研走的便是另一条路——极速快充电池。巨湾技研的口号是让电池充电像给油一样快，巨湾技研现阶段关键都是致力于XFC极速充电行业。

据了解，巨湾技研的XFC急速电池（3C版本号）上年9月30日早已配备在广汽的AION V PLUS 70 根充运动版完成批量生产发售市场销售，与此同时，6C版本XFC急速电池也去年8月份得到世界纪录认证组织（WRCA）授予的“新能源电动车更快充电技术”世界纪录认证，现阶段6C车系已赢得了车身的国家公告。

拥有适用极速快充的电池，还要配套充电桩建设。现阶段巨湾技研已经协同合作者一同基本建设健全适用极速快充的充电桩建设。依照广汽和巨湾技研规划的，要首先把广州市打造成为根充之乡，随后逐渐辐射源大湾区，最后辐射全国。

2个单独的电池企业，二种完全不同电池技术方案，广汽有很大的改变自身“职场人”人物角色的用意，既要把产业供应链“钱袋”放到自己的身上，也一定要通过电池打造自已的核心竞争优势。