假如2020年是造车新势力喷发之时，2021年便是燃油汽车的汽车电动化还击之时，那样2022年乃是上汽大众等其他汽车企业的当打之年。

2022年成都国际车展，智电车辆等媒体应邀参加对上汽大众车辆销售有限公司领导班子兼上汽大众大家品牌推广工作执行总监杨嗣耀开展采访，从杨总的只字片语中，小编得到窥探上汽大众在行业变革之时的“王者之势”。

当传统式汽车企业传出汽车电动化改革创新强音时，所谓行业变革才刚刚开始 。

1、新战场，新“武器装备”，决胜巅峰

同行仍在堆产品数量时，上汽大众早就转变观念，用“新”打造了成都国际车展的一抹亮色。

新款途昂X产生首次亮相，新途观大家族全新升级现身，更具威然最新款改造版初次出场。除此之外，上汽大众几款主打产品如数现身，凌渡L、全新朗逸、途岳、威然、ID. 大家族等车型还在成都国际车展的展位熠熠发光。

发售迄今，大众途昂和大众途观大家族早已获得超出300万用户的热捧，最新款承揽是指上百万信任，迎来是指上汽大众的全新力量。

解决汽车制造业一个全新的形势，杨嗣耀表明：“后半年，上汽大众将聚集推新商品。全新途昂X将要上市，几款正在销售车型都将团体迈入本年度换代，全新途昂、途铠、新帕萨特大家族、Polo、新威然、途安、ID.纯电动大家族等，以更加年轻化、信息化的品牌形象，不断提升品牌和产品诱惑力。”

此时，上汽大众已经将“新”做为背景色，从“新”考虑，以“新”应万变。

2、更有活力，迷人不可阻挡

从杨嗣耀身穿太空服去年ID.6 X发布会现场刻画了《把老板送上太空》结尾精彩片段，小编就已知晓，上汽大众品牌年轻化并非是舍本逐末。

当宝妈、新款奔驰等其他知名品牌仍在遵守着宛如西装皮鞋一样刻板的情调时，上汽大众早已先发制人游戏，用立在时装展秀比赛中的判断力向年轻化靠近。

《把老板送上太空》、与王者荣耀的公开赛协作仅仅上汽大众年轻化的冰山一角，藏到其身旁的是上汽大众在车型设计方案、定价策略、 营销等全环节里的全局性年轻化。

长相设计方案

去年在深圳东进战略汽车展上，杨嗣耀紧紧围绕年轻化话题讨论表明，“上汽大众集团旗下车型也是越来越年青，新途昂、新途观、新帕萨特等，整体上的设计风格都更为年轻化时尚潮流化。”

今年在成都国际车展上，杨嗣耀再次重申了车型的年轻化设计方案，“在今年的上线的凌渡L长相也是很高的，十分切合时尚潮流和年轻化的态势，也有人点评这是汽油车里最像电动车的。除此之外，如同你所看到的全新途昂X、2023款大众途观大家族，将来我们将把熏黑了的设计推广到每一个SUV商品，包含ID.车型中去。”

杨嗣耀坦言，之前消费者对上汽大众存有显老、乏味的偏见，但现在伴随着车型设计方案更趋于年轻化，上汽大众也必然将与年轻消费者走得近。

平价价钱

视觉冲击力仅仅吸引住年青人的第一步，而年轻化最主要的一步棋便是标价。

现如今标价可望不可及的车型五花八门，居高临下的年轻化商品便是空中阁楼，只靠造型设计而价格浮动于表层的年轻化新产品的最后的归宿毫无疑问逃不掉淘汰。

而上汽大众提出了知名品牌年轻化最强大的奇招：精准定位年青，标价年青。

“在价格领域，将来上汽大众会让包含全新途昂、新帕萨特等车型专业指导价钱进行相应的调节，变小成交价和标价之中的差别。我希望在终端设备成交价上趋于，给到你消费者更为平价的价钱”，杨嗣耀得话中能够看到上汽大众针对知名品牌年轻化的势在必行。

营销转型

“一方面自然就是年青消费者喜欢什么东西，她们接触到的渠道是什么，我们应该在那方面发生”。

互动交流、同创绝对是最能和年青人互动交流的形式，因此这类认知能力便被描绘在具体营销推广中。

杨嗣耀详细介绍，在抖音上、知乎问答、小红书的等各大年青人密集的服务平台，知名品牌都有意识的开展正确引导与经营，有关销售话术外沿并有记忆点。除此之外还和B站在与UP主协作，更自然而然植入营销具体内容。

“跟年轻人交流中也要随时变化，对大家也是新挑战。”将来，上汽大众将在与消费者之间的交流、共鸣点中突破自我，进一步提升消费者的品牌认同感。

人性化服务容光焕发感受新活力

特斯拉汽车们、蔚来汽车们汽车企业凭着“海底捞火锅”式服务迅猛发展时，再度证实有人性化服务的公司始终能占有行业市场，这也让消费者的消费观念更加苛刻。

杨嗣耀就用户感受据透露，“大家做了许多新的尝试”。

上汽大众都是将售前服务、售后服务全部感受开展各种试着。

比如，ID.Store，截至7月底开到130家。从一、二线新能源热点城市延伸到三、四线城市。

比如，去年ID.产品上市时，上汽大众先从既有的用户中去发现ID.用户，在回店维护保养的时候就会邀请他们做ID.试架，让她们感受新能源汽车截然不同的加快、操纵等特点。

比如，市场销售上，引进ID.豆机制的，让用户自身操纵ID.豆购买自己想要的配置服务项目。ID.豆是掌握着厂家的手上的，因此对用户而言线上与线下感受是一致的，一些好的工作经验上汽大众后面还会运用到燃油车市场销售中来。

比如，交货配套方案日益健全。在杭州，用户签过单子后，就只需等交货，而上汽大众的交付中心可以帮助用户进行申请借款、个人征信、申请充电桩等一系列办理手续。

从售前售中售后，上汽大众在汽车电动化转型发展中人性化服务的初衷明确，新能源技术的高品质感受都将造福汽柴油车型，再度突显上汽大众不断超越自己的意志力。

ID.系列产品新能源技术独受销售市场青睐

“有人会问ID.系列竞争者到底是谁？我们并没有专门竞争者”，杨嗣耀这么说，在很大程度上是由于上汽大众的从始至终的竞争者唯有自己，真正的强者，始终将目的放到不断超越本身的身上。

在今年的7月上汽大众ID.系列产品提升万台，7月假如南北大众总交易量约2万，在所有电瓶车之中已进入前五位。大家新能源车型比想象中越来越受消费者亲睐。

在大象转身的过程当中，上汽大众用多元化、文化整合、技术革新托抬起汽车电动化转型发展。

超级APP跟用户直联打造出多元化同创，上汽大众根据超级APP跟用户直联，将用户使用时遇到很多简单的问题保存起来，目前有接近20万字符积累，将采取内部结构配套设施根据跟客户直联，精准推送更多顾客，更贴心地处理用户问题。除此之外

仍在超级APP中征选新朗逸的车色名字，如“开场词、天真蓝”都是和用户一起挑的，参与性可能就打造出了上汽大众不同于其他厂家的差异感。

“在研发流程里就有文化整合的干预”，上汽大众新能源车型才会更加融入我国市场。依照过去中外合资企业的形式，都是为需要满足国家标准规定或是进口的很贵，才探寻文化整合替代选择。

但现在上汽大众在研发流程中便开展文化整合的干预，例如ID.系列电脑操作系统、手机软件全是文化整合开发设计以后然后由德国大众汽车做验证测试，与此同时大众汽车集团在中国有专属软件开发公司，app的开发设计、生态系统基本建设全都以中国为主导；例如ID.3，对于女性驾驶员就非常友善，加快快、道路转弯半径特别小，在城市里之中十分轻便，确实克服了消费者的困扰。

之上正是为何大众新能源比较适合我国人的手，遭受青睐的多方面缘故。

5、新冠疫情、生产能力困难无法阻拦脚步

新冠疫情起伏对新力量是致命一击，但在上汽大众前只不过是蚍蜉撼大树。杨嗣耀表明：“宣布复工复产后，我们自己的生产能力早已逐渐修复。”。

值得一提的是，“上汽大众资金投入170亿创建ID.产业基地，发布ID.4 X、ID.6 X和ID.3等车型，就是为了All in，就是为了重新回到源头。”上汽大众的生产能力焦虑情绪可能大幅度降低。

芯片供应上大伙儿也无须多疑，杨嗣耀表明，“大家在3-5月疫情防控期间如果没有生产制造，因此累积了一部分处理芯片库存量。芯片供货紧缺是行业的共识，可是大家也都知道，用户对汽车的自动化要求愈来愈高，功用越大就配备越大，配备越常用的处理芯片就会多，使用的处理芯片越大，缺的概率就更加多。大家也不断动态性排摸供应链管理产业供应链状况，尽量解决处理芯片紧缺。”。

但随着四季度外界要求的人气提高，生产能力也会存在非常大考验，芯片供应也存在着可变性，可是ID.大家族依然有很好的市场前景，接下来，上汽大众并对ID.系列产品开展一年两次幅度会很高的本年度换代，也将持续引进新技术和武器装备，未来ID.系列产品跻身传统式知名品牌新能源技术车型的引领者。

末尾：

2008年北京奥运，大家做为唯一车辆合作方携手并肩南北大众吹拂奥运会的浮潜，奥运精神也会跟着渗入上汽大众的每一隅，上汽大众可能就从而踏入光明大道，销售量也在逐渐攀至巅峰。

超越自己的奥林匹克精神沿用至今，“上汽大众没有将某一个知名品牌或是某一家或是某一个商品当关键竞争对手”，能够成为敌人的自始至终仅有上汽大众自身。

现如今，上汽大众的汽车电动化、智能化系统创造新的周期时间，汽车电动化改革创新早已传出强音，车辆行业变革才刚刚开始，最后的结果还要等上汽大众等“老炮”来定。