写在前面

伴随着新能源时代的全方位来临，独立车企实现弯道超车的好机会早已邻近。那样，对于多数国内厂家而言，究竟是效仿吉利有权有势先通过并购来扩大本身板图，或是参照比亚迪坚持不懈走技术方案，安安稳稳不断完善自己技术性比较靠谱？此次，大家有话要说！

不久前，擅于并购的吉利再度着手，一举拿下了超豪华品牌阿斯顿·马丁7.60%的股权。谈起阿斯顿·马丁这个牌子，在中国的知名度也许不如兰博基尼、法拉利，但论实力或是会比一众小兄弟们强很多的。记得007电影之中，阿斯顿·马丁可谓异彩纷呈，但谁曾料想到这个牌子也曾经经历了7次倒闭。

返回吉利这里，做为靠“疯狂购物”一路人生巅峰的自有品牌，最近几年下手确实非常阔气。自打取得成功拿下沃尔沃的股份以后，吉利车辆便陆续入股投资了“东南亚地区第一好车”宝腾汽车、奔驰母公司戴姆勒公司及其雷洛韩国汽车，在房圈中也是拥有“并购之首”这个称号。但是，此次的并购实际操作好像却并没有给吉利产生不少帮助，难道说“全世界并购对策”不能用了？

总市值未现大幅上升，靠“疯狂购物”还能走多远？

在拿到阿斯顿·马丁股权以后，吉利确实在汽车圈内导致了很大的躁动。可是却股票市场数据来看，投资人针对吉利此次的并购并没有造成特别大的兴趣爱好。反正在10月3日开盘后，吉利车辆股票价格开低2.4%，最后收市下挫0.55%。而到5日，遭受香港股市团体暴涨危害，吉利车辆股票价格才有一定的增涨。

归根结底，很有可能也和阿斯顿·马丁曲折的切身经验相关。上边早已讲过了，除开名气上，跟兰博基尼、法拉利拥有天壤之别之间的距离，此外经历了7次倒闭亦是其知名品牌发展中“黑料”。再有就是，依据财务报告表明，截止到2022年上半年度，阿斯顿·马丁的负债总额达到23万欧，上半年的税前工资亏本达到2.85万欧，总市值也是仅是14.59亿美金。不妨问这种财产主要表现，有哪一家投资者会觉得这是一笔好买卖呢？

那样，吉利为什么还需要趟这一波脏水呢？因为在新能源时代，阿斯顿·马丁还处在智能化系统跟电气自动化转型发展的关键时期，此刻吉利持仓莫非是出自于善意给人家烧钱花？其次，吉利持仓后也只是第四控股股东，这和之前收购沃尔沃完全不一样，阿斯顿·马丁究竟会给吉利做出什么贡献？盈利算不上，技术性更不要提，那样就只剩品牌了。但知名品牌又比不上兰博基尼、法拉利……这般来说，吉利并购阿斯顿·马丁就目前来看，并不是算得上最明智的选择。

销售量比不上比亚迪，吉利“并购神话传说”或打破？

除开资本市场冷淡，实际上最近几年吉利全世界并购的策略盈利早就比不上当时，同时反映便是销售量里的起伏。依据数据表明，吉利车辆在8月份一共卖出了122635辆，而比照同时期比亚迪的174915辆，显而易见是有些不尽人意。更不用说，比亚迪在9月份的销售量都已达到了20万台。

彼此销售量差别背后，实际上代表着独立车企两根完全不同发展之路。吉利选的是一条看起来短期内能够迅速提升自身能力的近道。是指通过入股投资、并购的方式去获得更先进技术，但这一条近道现在却变得不再好走了。终究伴随着新能源时代的来临了，大伙儿重回同一起跑线，国外品牌跟自有品牌在汽柴油时代的发展差别到新能源时代，早就发生了改变。

大家都知道，进入到新能源赛道后，比亚迪可谓迅猛发展。尽管在初期也经历了一段时间的转型发展疼痛，但确定以充电电池、电机电机控制三电技术为发展潜力的总体对策后，比亚迪一步步发展为了能新能源车管理者。现在的比亚迪，有刀片电池，有DM-i混动技术，有CTB等众多强大的技术性傍身，已经成为独立车企佼佼者，乃至凭着这种技术性还顺利在国外市场异彩纷呈。

谁是将来独立车企的最佳模版？比亚迪or吉利？

一个是靠有权有势疯狂购物，一个是坚持不懈“打铁还需自身硬”的专业技术实践活动核心理念，但对于独立车企而言，到底谁是发展方向的最佳模版呢？要记住，在汽油车时期，中国车企即便在汽柴油技术方面来与进口的、合资持续增进差别，但占有的市场占比也通常是我国市场本身。对于在国外市场，对于多数独立车企而言，可谓可望而不可及。

而吉利选的是靠“疯狂购物”，根据并购或是入股投资等形式立即拿到国外市场，一方面能够吸收消化这种知名品牌自已的技术性，另一方面还可以直接占领本地市场占比。尽管方法简单直接，但是对于发展比较晚的独立车企来讲，无疑是一条近道。只是我们一直认为，坚持不懈自主开发这条道路才属于自有品牌腾飞的光明大道。

以比亚迪为例子，以前自有品牌首先入驻的行业主要以南美洲、中东地区、非州等地为主导，所以这些我国跟地域都是属于比较落后的地区，能够避免跟传统式国外知名品牌立即进行市场竞争。但是到了新能源时代，这类布局彻底被打破。例如，比亚迪几个月的以前便官方宣布元PLUS、海象与鲸鱼等车系开始进入日本汽车销售市场，并且也逐渐着手于代理商合理布局。但在欧美市场，比亚迪也在一场在发布会上立即祭出三款重磅消息车系：汉、唐、元PLUS。值得一提的是，这比亚迪进入的行业然而在丹麦西班牙丹拿发达国家。

结语

实际上，无论是在中国或是国外，针对独立车企而言，需要立于不败之地一定离不了强大的研发技术整体实力作支撑点。参照国产智能手机的崛起之路，大伙儿就是从不为人知到一鸣惊人。做为曾经在国际市场与苹果三星杀得难分难解的国产智能手机意味着，华为的取得成功关键都是靠着强有力研发技术整体实力。

返回汽车交易市场，国产车这些年的兴起大家也是众所周知，但无论是金融市场或是顾客，对下注技术水平的公司总会高看一眼。正是如此，对于我们来说将来独立车企若想想创出属于自己新天地，免不了需在研发技术上苦狠下功夫。对于根据并购或是回收这类图一时之快的处理方式，短期内可能获得成果，但是对于一场并没有终点的马拉松比赛而言，需要领先还是得靠自已的硬核实力才可以。对于此事，大伙儿有何感想与见解，欢迎在评论区留言积极主动评论！