慢慢走入存量竞争的网约车销售市场，给予给客户更加好的客户体验了没有？

现实状况仿佛并不是很好。

一.司机外流，客户一个小时都打不到车

最常见且直观地状况便是，如今顾客应用滴滴打车、T3、三国曹操及其一喂顺风车等交通出行软件打车，可以打上车的艰难水平和以前马路边拦租赁一样，可能比打出租更难，动则排长队一二百人、等待的时间超出半小时的现象愈发普遍，乃至无司机回复的现象也时有发生。

有关这一点，除开自然天气脱不开关系之外，平台和司机及其乘客中间极其不对等的关系，也是导致这一点的关键因素，先讲平台和乘客间的，平台抽成高，订单数量越来越低，因此司机外流变成了必定结果。

再来是平台和乘客间的，据有关新闻报导，许多平台全是“睁一只眼闭一只眼”，无论合作的网约车司机是不是有着网约车运作资格证书，就违反规定发单，造成乘客就算和司机发生争执，平台也把所有不正确都“甩给”没证这一点，无论乘客的利益。

总体来说，现在还能打进一辆令人满意的网约车，实在是难中之难。

二.集众平台招来事故

提到平台，在这里不能不提及连接很多网约车平台的剧里平台，用户使用后面一种，可以从任何时候都可以一切地址，与此同时通话好几个不一样品牌网约车。

但就是这样的平台，管控不紧，随便连接好几个尚未取得经营证件的网约车平台，进而导致安全事故，先前，郑州市一名在校大学生就可以通过高德约车胡叫网约车，却因遭遇车祸意外去世，接着，死者家属还发音怀疑涉嫌网约车为什么欠缺资质证书依然能接单子经营，引发舆论关心。

尽管官方网并没有回复死者家属的不解，但是这起悲惨事情，也是让高德及其其背后的网约车汇聚平台方式成为众矢之的。

无独有偶，多年以前，郑州市一名乘客在乘坐滴滴打车时，也悲剧丧命，虽然最后凶犯早已真相大白，但一个网约车平台发生安全事故，总少不了被一番讨论，更何况这一场安全事故归属于血案，不难想象获得，社会舆论也是属于彻底“盖不住”节奏。

社会舆论下，让许多乘客对好几个网约车平台失去信任，宁可乘坐的士或是公交车等其它代步工具，也不愿意冒着风险通话网约车。

总而言之，在合规管理下进行深入行业竞争的过程当中，公司的发力点要放在创新发展模式和提升服务质量上，给客户提供优质的服务，创建高效的客户交流体制，以提升顾客忠诚度为长远目标。在其中，司机和乘客的相互关系解决至关重要。怎样在合理价格区段变成客户的积极挑选，一喂顺风车、美团打车及其T3交通出行等网约车行业引领者们任重道远。