21世纪经济报道记者 左茂轩 北京市报导

10月11日，中国汽车行业协会（以下简称“中汽协”）公布资料显示，9月，汽车产供销各自做到267.2万台和261万辆，同比增长28.1%和25.7%；1-9月，汽车产供销各自做到1963.2万台和1947万辆，同比增长7.4%和4.4%。

归功于汽车购置税减免政策的持续推进，车市提升效果显著。

“三季度，汽车月产供销持续增长，整体展现‘淡季不淡，高峰期再现’的趋势，推动领域企稳回升。”中汽协副秘书长陈士华表明。

中汽协预估，在稳经济、促消费政策不断影响下，四季度汽车产供销将持续保持迅速提高，新能源技术汽车及其汽车出入口持续保持良好发展前景，全年度汽车销售市场可实现稳定增长总体目标。

先前，中汽协曾预估在今年的车市增长速度为5%。就目前的市场趋势看来，这一增长速度总体目标很有可能完成。

但是，陈士华也强调，在今年的购置税减半等中央与地方促消费政策实际效果立即见效，期待有关政策来年可以继续延续，保证汽车领域稳定发展趋势。

新能源技术汽车与出入口表现优异

9月，在政府购置税减半与地方促消费政策持续推进下，乘用车销售市场持续6-8月出色主要表现。与此同时，9月车市营销幅度维持上位，流行汽车企业均增加了优惠促销幅度，勤奋填补早期由于疫情导致的销售量损害，争得一季度预期效果的最佳结论。

本月，乘用车产供销各自进行240.9万台和233.2万台，同比增长35.8%和32.7%。

在今年的前9月，乘用车产供销各自进行1720.6万台和1698.6万台，同比增长17.2%和14.2%。

陈士华表明，乘用车在市场购置税减半等政策带动下稳中有进升高，已恢复到正常情况，带动汽车市场整体增长速度进一步扩大。

在其中，大品牌销售市场修复更加明显，9月，中国制造的大品牌乘用车销售量进行38.3万台，同比增长48.5%。大品牌汽车销售市场稳步增长，每月增长速度超出乘用车销售市场，韧性好，恢复快，凸显出迅速增长势头。

“伴随着新冠疫情获得有效管理，奢侈品消费群体消费的自信心回应，从近三个月情况来看，一部分大品牌也受到购置税优惠政策的推动。”中汽协副总工程师许海东对21世纪经济报道记者表示。

除此之外，中国知名品牌汽车市场占比也随之新能源车市场的崛起进一步提升。9月，中国知名品牌乘用车市场占有率达到50%。前9月，中国知名品牌乘用车的销售量为816.3万台，同比增长26.6%。市场占有率为48.1%，升高4.7个百分点。

车市两大闪光点新能源技术汽车和汽车出入口，依然在不断刷新纪录，再创佳绩。

9月，新能源技术汽车产供销各自进行75.5万台和70.8万台，同期相比各自提高1.1倍和93.9%，市场份额做到27.1%。

前9月，新能源技术汽车产供销各自做到471.7万亿元和456.7万台，同比增长1.2倍和1.1倍，市场份额超过23.5%。

就目前走势来说，全年度新能源技术汽车销售量有望突破650万台，远远高于先前预估。

出入口层面，9月，汽车公司出入口30.1万台，同比增长73.9%。前9月，汽车公司出入口211.7万台，同比增长55.5%。前9月汽车产销量已经超过了上年全年度。在其中，新能源技术汽车出入口38.9万台，同比增长超出1倍。

值得一提的是，最近，比亚迪汽车、蔚来汽车等汽车企业相继宣告进到法国等汽车销售市场，中国新能源车企加快进到欧洲地区发达城市汽车销售市场。

许海东觉得，中国汽车出入口已实现了“质”的飞越，再也不是过去依赖于廉价商品中低端车系，反而是具备竞争能力的电动车型。往年后半年至今，中国汽车出口价格不断提升，这跟中国汽车的品质、中国新产品的竞争能力有重要之间的关系。

“说到底的说，我们的车越来越好了。这类发展潜力才算是可持续发展的。”许海东说。

自然，他表明，中国汽车企业出航仍面临当前国际形势、市场竞争激烈、汇率变动等一系列考验。

政策持续性可能会影响车市行情

汽车销量理事长崔东树强调，伴随着车辆购置税递减政策执行进入倒计时环节，潜在用户购车的认知度大幅度提升，而汽车价格仍处底位，顾客的买车迫切性却不太高。汽车价格很有可能按习惯在10月正式进入营销舒张，将来政策撤出前年底销售量不断上涨促进营销幅度进一步变小，因而10月是买车黄金时间。

实际上，2.0升下列乘用车车辆购置税递减政策的实行，对在今年的三季度车市的修复拥有很明显的带动功效。现阶段，全年度汽车增长速度早已转正定级，乘用车年之内累计增速超出二位数。因为四季度一直以来都是中国汽车市场旺季，年之内车市还将继续保持正增长。

但是，四季度车市走势，可能会因车辆购置税政策而发生转变。

陈士华预估，有可能出现三种情况。

假如车辆购置税递减政策在今年底完毕，来年政策不会再实行，现在4一季度有可能出现“翘尾”状况。用户在政策期限内加速选购车子。可是，这也会导致来年车市有可能出现非常明显的降低，乃至在头几个月的发生急剧的下滑。这样的事情有会严重影响汽车产业持续发展。

若来年车辆购置税改成征缴7.5%，往往会亲身经历一段初级阶段逐渐稳定。

若来年车辆购置税持续在今年的减免政策，则有益于维持行业持续增长。

因而，中汽协号召，有关政策来年可以继续延续。

新能源技术汽车层面，9月底，国家财政部、国家税务总局、工信部开始下达《有关持续新能源技术汽车免税汽车购置税政策的通知》，确立新能源技术汽车免税汽车购置税将持续至2023年年末，进一步增强了行业公司发展趋势新能源技术汽车的自信。

在这一政策的支持下，中国新能源技术汽车销售量不久的将来一年多的期限内依然有希望始终保持高增长。